對(duì)于這兩臺(tái)車而言，雖然都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但很明顯，都不是用戶突出越野表現(xiàn)的，四驅(qū)系統(tǒng)更多扮演了提升行駛穩(wěn)定性與安全性的角色。 

旗艦版本的道奇酷威采用了常見的多片離合器結(jié)構(gòu)。在公路行駛時(shí)，動(dòng)力大多分配到前輪，只是在前輪打滑時(shí)，向后輪分配部分扭矩。雖然酷威的四驅(qū)系統(tǒng)并不足以支撐其進(jìn)行更有難度的越野挑戰(zhàn)，但是行駛在山間小路，擁有了四驅(qū)技術(shù)的酷威，也能比普通兩驅(qū)車型行駛更為輕松，即便是城市中，四驅(qū)系統(tǒng)也能在冬季冰雪路面行駛提供更好的安全表現(xiàn)。 

當(dāng)然在野地撒歡并非酷威的特色，它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是改善濕滑路面的穩(wěn)定性，以及在加速時(shí)將3.6L引擎的強(qiáng)大動(dòng)力更有效的傳遞到車輪之上。駕駛酷威時(shí)更像是駕駛一輛轎車，而非高底盤的SUV。它的重心控制非常出色，保證了彎道時(shí)的穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)同樣是偏向舒適性的柔軟設(shè)定，良好的韌性在彎道時(shí)讓側(cè)傾控制在一個(gè)所有人都能夠接受的狀態(tài)，比傳統(tǒng)SUV給人更多的信心。 

漢蘭達(dá)使用了全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，中央差速器采用開放式設(shè)計(jì)，所以其用武之地也并不在高難度的越野場地，但是在雨雪路面上它可以表現(xiàn)的更加穩(wěn)定可靠。由于其具有出色的接近角、離去角以及較高的離地間隙，在面對(duì)一些簡單的越野路面時(shí)，還是完全可以應(yīng)付的，并且漢蘭達(dá)還提供了坡道緩降系統(tǒng)，在山間小路也能提供更大的幫助。