合資中級(jí)車——東風(fēng)起亞K5 2.0L手動(dòng)

點(diǎn)評(píng)：外觀時(shí)尚前衛(wèi)，優(yōu)惠力度大性價(jià)比高；

售價(jià)：15.98萬(wàn)（優(yōu)惠3.2萬(wàn)）/包牌價(jià)≈14.53萬(wàn)左右

K5絕對(duì)算是起亞品牌升華的一個(gè)代表之作，特別是相對(duì)其曾經(jīng)中庸平淡的品牌形象設(shè)計(jì)是一個(gè)顛覆性的改變，更加張揚(yáng)個(gè)性之后，它已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎；活力十足、個(gè)性張揚(yáng)的舒適型家轎可以成為詮釋K5的最恰當(dāng)詞匯。

K5的外形出自名師之手，不僅運(yùn)動(dòng)感十足且非常大氣，虎嘯式的中網(wǎng)儼然是起亞家族的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，黑色的蜂窩狀造型與銳利的熏黑前大燈一同營(yíng)造了出色的視覺(jué)效果。目前3萬(wàn)元起的優(yōu)惠幅度令低配車型足以與緊湊車相抗衡，其中最低配的2.0L手動(dòng)擋惠后的裸車價(jià)格僅為12.78萬(wàn)元，而整車落地價(jià)格為14.53萬(wàn)左右。

K5中控臺(tái)大幅度地向駕駛席一側(cè)傾斜，操作中控臺(tái)上的任何按鍵都非常方便。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)極為運(yùn)動(dòng)化視覺(jué)體驗(yàn)的同時(shí)，也給我們直觀的高科技氛圍。儀表盤樣式雖然普通，但中間的彩色顯示屏卻十分顯檔次，這一點(diǎn)和同平臺(tái)索納塔有著異曲同工之妙。

K5擁有和索納塔八相同的2795mm軸距，指標(biāo)達(dá)到了同級(jí)中的中上水準(zhǔn)，前后排腿部空間都很舒適，唯一有點(diǎn)壓抑的是K5后排頭部空間受輪廓影響較明顯,而索納塔八會(huì)明顯要好一些。

K5 Nu 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率119kW（162Ps）/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm，變速箱有六速手動(dòng)與六速手自一體變速器的配置可選，不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為駕駛帶來(lái)了很好的平順性，低油耗和低噪音也離不開(kāi)它的功勞。

K5 Nu 2.0L車型工信部給出的參考油耗為7.6L百公里，而網(wǎng)友提供的評(píng)價(jià)參考油耗為9.23L百公里，基本與實(shí)際駕駛的表現(xiàn)相吻合。與市場(chǎng)上同價(jià)位其它對(duì)手車型相比，起亞K5的設(shè)計(jì)能夠充分張揚(yáng)個(gè)性，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了很多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞，目前不足15萬(wàn)的落地價(jià)格相信會(huì)得到不少消費(fèi)者的追捧。

總結(jié)：曾幾何時(shí)，15萬(wàn)元落地的車型主要集中在合資的緊湊車領(lǐng)域，想要染指中型車也只能在自主品牌中尋找，但在如今激烈競(jìng)爭(zhēng)的B級(jí)車領(lǐng)域，價(jià)格已不再敏感，大幅度的優(yōu)惠導(dǎo)致了不少熱門中級(jí)車擁有了與緊湊車一爭(zhēng)長(zhǎng)短的趨勢(shì)，從本期介紹的六款車型來(lái)看，自主品牌以配置和強(qiáng)動(dòng)力霸占此價(jià)格領(lǐng)域，而合資品牌僅僅靠大幅度的優(yōu)惠力度生存，不管怎樣相比過(guò)去，15萬(wàn)包牌的價(jià)格至少現(xiàn)在可以尋找到不少自動(dòng)合資B級(jí)車型，大大提升了購(gòu)買力。