高爾夫7

推薦車型：2014款 1.4TSI 自動豪華型

售價：16.59萬

高爾夫7可以說是13年最重點的換代車型之一，繼高爾夫6在國內市場的火爆，高爾夫7的上市同樣是萬眾期待，不過在期待當中，高爾夫7在某些配置上的削減讓不少消費者有些遺憾。

作為一款經(jīng)歷6代蛻變和全球銷量超過2900萬輛的車型，大眾高爾夫算得上是一款經(jīng)典車型。而正是為了歷史的傳承，高爾夫7在外形設計上采用的是循序漸進式的改變，從它的前臉，你依稀還能看到高爾夫6的影子。它在PQ35到MQB的進化歷程中擁有了外觀內飾的改進，動力總成的變化?？梢哉f這次的換代還是徹頭徹尾的。

高爾夫7的大燈變化較大，外形輪廓與新速騰相似。大燈遠/近光集成一體并配以透鏡，光束更加明亮。而稍顯遺憾的是高爾夫7依然沒有采用LED日間行車燈。

全新設計的雙輻式進氣格柵，中間的“兩道杠”其中一道杠被鍍鉻點亮，再跟前大燈的一根“銀線”連成一體。新款霧燈經(jīng)過重新設計之后，造型更加扁平，同時，在高配車型的前保險杠中央裝備了ACC主動式巡航雷達和4點式安全雷達系統(tǒng)。

高爾夫7基于大眾MQB平臺打造，高爾夫7的長寬高分別為4255mm/1799mm/1452mm，比高爾夫6車型長56mm，寬13mm，軸距則達到了2637mm，相比高爾夫6的2578mm，有一定程度的增加。同時，高爾夫7的高度降低了28mm，看上去更貼地，運動感更強。

內飾整體的布局依然延續(xù)大眾的傳統(tǒng)設計，中控臺明顯向駕駛員一側傾斜，更方便操作。方向盤依然采用了三幅式，但設計上更有層次感，手感上延續(xù)了大眾車的細膩。用料方面，高爾夫7保持了大眾一貫的高水準，搪塑材質的大面積覆蓋提供了不錯的觸感。

全系標配的電子手剎讓人眼前一亮，同時衍生出的AUTO HOLD功能非常實用。當你忘記解鎖電子手剎，掛擋加油的同時電子手剎會自動解鎖，避免對車輛的損傷。

平臺的升級導致高爾夫7在動力上的依舊存在一定的變化，高爾夫7全系換裝了EA211發(fā)動機，而最低配上的這臺1.6L發(fā)動機在參數(shù)較上一代有小幅度提升，最大功率110馬力，最大扭矩155 N·m /3800 rpm。

另外，EA211再次使用皮帶傳動，相比于EA111鏈條傳動，皮帶可以降低噪音和重量。除了以上兩點外，EA211 將很多軸承由原來的滑動軸承變?yōu)榱藵L動軸承，在一定程度上可以減小阻力 。得益于這些變化，EA211發(fā)動機參數(shù)比EA111有所提升，1.4T渦輪增壓發(fā)動機（高功率版）最大功率103kW/4500-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。從參數(shù)來看，它已達到早期大眾1.8T發(fā)動機的水平。

傳動系統(tǒng)方面，依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調校略有不同。換擋時機把握更準確，減少了低轉速抖動的現(xiàn)象。在手動變速箱方面，高爾夫7搭載的5擋手動變速箱（型號為MQ200）之前也受到了不少的好評，換擋順暢并且行程較短是不少人給出的評價。

底盤方面似乎是高爾夫7最被關注的地方，后懸架由之前的多連桿變?yōu)榱伺ちα悍仟毩壹?，雖然我們說不過無論是什么類型的懸架，關鍵還是要看其的調校，不過這樣的減配我們都心知肚明。

編輯點評：這次高爾夫7的換代可以稱得上是徹頭徹尾，全新的外觀，經(jīng)過重新調校之后的發(fā)動機，以及全新的平臺另高爾夫7具有了全新的競爭力。不過我們更加關注的是后扭力梁的非獨立懸掛，雖然換裝了非獨立懸掛之后的高爾夫7在空間上有所提升，但是這種減配的方式我們還是看在眼里，疼在心里。