奧迪A1

指導(dǎo)價（萬元）：19.98-29.98

擁有帥氣犀利外形的奧迪A1是本文的4款小鋼炮車型中，唯一一款出自“豪門”的。同時也應(yīng)該是知名度相對較高的車型，同時奧迪A1作為最小的奧迪車型與大眾POLO和西雅特伊比颯都是出自同一平臺的。相比其他幾款車型，奧迪A1的動力表現(xiàn)雖然有些低調(diào)，但是憑借其精美的外觀，同樣受到了無數(shù)潮人的追捧。在先期推出三門版車型之后，在2012年奧迪A1也推出了五門版 Sportback車型。

其實，奧迪A1 Sportback五門版的外觀與三門版本幾乎一樣，家族臉譜那是必須有的，A1的那張小臉竟然還放下了那個大的出奇的六邊形進氣格柵，所以依然具有很純正的奧迪家族血統(tǒng)。車身尺寸方面，五門版也僅僅在寬度與高度上分別多出了6毫米。

奧迪A1全系除了30 TFSI 豪華型/Sportback豪華型，都標(biāo)配了215/45/R16的米其林輪胎。高配車型則配備了215/45 R17的輪胎尺寸。另外，還有三款造型更加炫酷的輪圈樣式可供選裝。

奧迪A1的內(nèi)飾非常的簡潔，作為一輛奧迪車，盡管屬于運動性能較強的小鋼炮車型，但是“離經(jīng)叛道”還是要有個限度。運動的三輻式方向盤，4個炮筒式圓形空調(diào)出風(fēng)口，沒有任何的桃木和金屬面板的裝飾，以此來營造小車的大空間。

奧迪A1的座椅包裹性明顯沒有前面介紹的兩款車型那么強，但是織物和皮革的混搭非常好看，座椅兼顧了舒適性的基礎(chǔ)上，還是兼具一定的包裹性，比較適合較長距離的駕駛。但是，我實在不能不抨擊一下大眾旗下眾多小車的手動座椅調(diào)節(jié)，大旋鈕的位置設(shè)計，只能說太難用了。

接著一起來看看奧迪的低功率版1.4TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機的表現(xiàn)，90kW的最大功率，以及200Nm的峰值扭矩盡管不及嘉年華ST的兇猛動力，但是推動這款1.2噸的小車來說已經(jīng)非常夠用了。如果給一腳全油門，甚至還會給你一個不錯的推背感，官方給出的0-100km/h的9秒成績，確實并非出類拔萃。

奧迪A1 與POLO屬于同一個平臺下的產(chǎn)物，所以很常規(guī)的也使用了前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)。調(diào)校略偏硬朗，但整體韌性良好，對細小的顛簸都能很好的吸收與過濾掉。不過為了適應(yīng)中國的不良路況，所以懸掛有所調(diào)整，車身與輪胎的間隙提高到4指左右，對于一款運動小車來說的確不是特別美觀。

保養(yǎng)和優(yōu)惠信息：奧迪A1的質(zhì)保周期同樣為三年或10萬公里，建議保養(yǎng)周期為5000公里，此外小保養(yǎng)即更換機油機濾費用為1500元左右，大保養(yǎng)即更換機油及三濾費用大概2000元左右，視店內(nèi)具體情況而定。詳細點擊查詢奧迪A1的全國優(yōu)惠信息。

小結(jié)：對于奧迪A1這種時尚小車來說，我們不必過多談及它的性價比，因為它是為了時尚浪漫不缺錢的年輕人而生。盡管低功率的1.4T發(fā)動機表現(xiàn)并不突出，但是較低的油耗以及在城市中使用，這款發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱的動力總成在城市里穿行，還是游刃有余的。