●動力平臺全新提升 能效增加提升經(jīng)濟性表現(xiàn)

　　馬自達為阿特茲依舊提供了搭載"創(chuàng)馳藍天"技術(shù)的發(fā)動機，雖然排量上依舊為2.0L和2.5L，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和排氣設計經(jīng)過了重新設計。新機型采用了缸內(nèi)直噴、4-2-1形式的排氣設計、雙可變氣門正時等技術(shù)提升扭矩的輸出性能，而驚人的13.0超高壓縮比卻可正常使用國內(nèi)92號汽油實屬難得。

　　阿特茲上使用的2.0L發(fā)動機最大功率為116kW，最大扭矩202Nm；2.5L發(fā)動機最大功率為141kW，最大扭矩252Nm。與目前主要的幾大對手相比，參數(shù)值已經(jīng)非常接近。馬自達在挖掘動力極限的同時，還進一步提升了總體的燃油經(jīng)濟效率，2.0L車型最高效率燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)為6.6L/100km，2.5L車型則達到了7.1L/100km。

　　整套動力系統(tǒng)的輸出相當線性，在駕駛過程中完全不會有那種非常"突然"讓人毫無準備的急加速感，雖然坐在車里感覺加速并不是十分明顯，但看看儀表盤上的指針已經(jīng)在迅速轉(zhuǎn)向高速區(qū)域。其2.5L車型的主減速比由海外版車型的4.035調(diào)整為現(xiàn)在的4.325（同2.0L車型），官方資料顯示2.5L車型的百公里加速時間為8.3秒，2.0L車型的成績是10.5秒。

●i-ELOOP剎車能量回收系統(tǒng)

　　馬自達在阿特茲上裝配了i-ELOOP剎車能量回收系統(tǒng)，這是緩解燃油消耗頑疾的有力手段。它的工作原理是將剎車能量回收，然后用可變電壓的交流發(fā)電機給電容充電，并將這些電量用于頭燈、音響和空調(diào)系統(tǒng)等。這樣就有效降低了發(fā)動機在行駛過程中的負荷，在保證駕駛樂趣的前提下降低了油耗。

●"SKYACTIV-DRIVE"全速域鎖止6速手自一體自動變速箱

　　"SKYACTIV-DRIVE"全速域鎖止6速手自一體自動變速箱，是"阿特茲"應用馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的重要部分之一。這臺變速箱采用了小型變矩器，可以在減少動力傳遞損失的同時提升燃油經(jīng)濟性，另外擋位間響應也很快速積極。