北京現(xiàn)代·全新勝達(dá)

● 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.0L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)總功率：180kW

● 發(fā)動(dòng)機(jī)升功率：90kW/L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)：進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、GDI直噴技術(shù)

　　現(xiàn)代推出的這款2.0T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠代號(hào)為T(mén)hetaII G4KF。它是現(xiàn)代目前主打的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系列主將之一。實(shí)際上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的背景還與其他兩家世界聞名的汽車企業(yè)有著密切的關(guān)系。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源于世界發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟工廠(世界發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟是現(xiàn)代、三菱、克萊斯勒三家共同出資的發(fā)動(dòng)機(jī)廠)，其原型機(jī)為三菱的4B11T。作為聯(lián)盟研發(fā)的產(chǎn)物，三家公司可以共同使用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（主要包括缸體結(jié)構(gòu)等），只是在ECU、正時(shí)機(jī)構(gòu)上各家會(huì)有各家的考慮和選擇。例如現(xiàn)代這臺(tái)G4KF發(fā)動(dòng)機(jī)其渦輪組件還是三菱的TD04H，而配氣機(jī)構(gòu)則由現(xiàn)代自己研發(fā)，而據(jù)傳發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、活塞等核心部件仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)互換。

　　在自主的技術(shù)配件之上，這臺(tái)2.0T GDI則采用了較為先進(jìn)的進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，也就是大家所熟知的雙VVT。原理上其實(shí)大同小異，進(jìn)排氣氣門(mén)都是通過(guò)油壓控制齒盤(pán)與凸輪軸之間的角度差來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)合調(diào)節(jié)。ECU則能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載適時(shí)做出調(diào)節(jié)，保證在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都有很好的進(jìn)排氣效果，從而整體上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率。

　　技術(shù)上的提升還遠(yuǎn)不止針對(duì)氣門(mén)的調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代的這臺(tái)2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙平衡軸設(shè)計(jì)，只不過(guò)有別于通用LDK、大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的雙對(duì)旋平衡（位于發(fā)動(dòng)機(jī)中部?jī)蓚?cè)）結(jié)構(gòu)，而是采用了類似跟寶馬N20發(fā)動(dòng)一樣的結(jié)構(gòu)，將軸體安置在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，通過(guò)曲軸與一個(gè)齒形鏈條鏈接后進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一階和二階的振動(dòng)進(jìn)行消除，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。

　　北京現(xiàn)代引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的全新勝達(dá)是第三代車型，它完全屬于換代產(chǎn)品，這款新車與進(jìn)口第二代新勝達(dá)之間完全不是一回事。從外形看，全新勝達(dá)秉承了現(xiàn)代汽車的最新設(shè)計(jì)理念，"流體雕塑"的設(shè)計(jì)被沿用到這款新車型上。不過(guò)，全新勝達(dá)的外觀采用了最新的"風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)就是流體雕塑的一個(gè)演變，讓全新勝達(dá)的外觀除了流線感之外更有了一份硬派感。

　　全新勝達(dá)在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也有了新的提升，中控臺(tái)采用深色的顏色布局，中控面板和中央出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，再配合中控的線條延伸，就像展翅的飛翼。與上一代新勝達(dá)相比，全新車型的內(nèi)飾更加時(shí)尚，細(xì)節(jié)方面的做工水平也有明顯的提高。

　　全新勝達(dá)的整車尺寸比老款車型并沒(méi)有加長(zhǎng)，軸距也保持在2700mm，不過(guò)通過(guò)更合理的布局，內(nèi)部空間依然能有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。圖中的體驗(yàn)者身高約1.8米左右，前排仍然有一拳多的空間；而且座椅可以多角度調(diào)節(jié)，完全可以滿足駕駛者對(duì)視野的需求。

　　乘坐空間表現(xiàn)還算令人滿意，頭部和腿部都有一拳以上的空間，而且第二排座椅靠背可以調(diào)整角度，這可以極大的緩解頭部空間不足所帶來(lái)的壓力。第三排座椅采用折疊可收藏式設(shè)計(jì)，這絕對(duì)只是為了應(yīng)急的時(shí)候才會(huì)使用的功能，平時(shí)沒(méi)有那么多乘員，大可以把第三排座椅收藏，以提高整車的儲(chǔ)物空間。第三排的空間會(huì)比較局促，一般成年人坐下去都會(huì)覺(jué)得空間的不足，但如果實(shí)在沒(méi)轍了也可以湊合湊合。