● 斯巴魯·森林人

● 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.0L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)總功率：177kW

● 發(fā)動(dòng)機(jī)升功率：88.5kW/L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)：缸徑和行程等長的設(shè)計(jì)，雙渦管技術(shù)

　　斯巴魯在得益于豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的支持，斯巴魯?shù)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上獲得了長足的進(jìn)步。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1998ml，采用了86*86mm缸徑和行程等長的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高的機(jī)械效率。缸內(nèi)直噴系統(tǒng)采用了豐田公司的D-4S燃油直噴技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸將有兩個(gè)噴油嘴，其中一個(gè)插入缸體內(nèi)，一個(gè)安置在傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管處，二者通力協(xié)作可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷和高負(fù)荷工況下都擁有出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　斯巴魯?shù)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration:none;outline:none medium;color:#333333;">發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)應(yīng)用了雙渦管技術(shù)，可以盡可能降低渦輪的遲滯效應(yīng)。它的壓縮比更是達(dá)到了10.6:1，這對(duì)提升動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。事實(shí)上，除了搭載在新森林人上的普通版本外，還有一個(gè)更為激進(jìn)的版本出現(xiàn)在了旗下車型之上。但對(duì)于斯巴魯而言，如今的這臺(tái)2.0T機(jī)型已經(jīng)足夠令諸多對(duì)手膽寒了。

　　新一代的新森林人除了在動(dòng)力上有所換新之外，造型設(shè)計(jì)進(jìn)步也是一大亮點(diǎn)。新斯巴魯?shù)木€條設(shè)計(jì)充滿力量感，造型風(fēng)格更加凸顯出其運(yùn)動(dòng)特性。尺寸上新車相比老款有了不小的增長，長寬高分別達(dá)到了4595/1810/1735mm，軸距達(dá)到了2640mm，相比老款長寬高各增加了35mm、30mm、35mm，軸距增加了25mm。

　　在增強(qiáng)外部立體感和力量感的同時(shí)，斯巴魯的工程師們使新款森林人的內(nèi)飾變得更為清新，三代內(nèi)飾的一些裝飾性線條被取消，看起來更為整潔。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新款森林人的內(nèi)飾使用了更多的軟性材料，面子問題得到很好地照顧。

　　較高的車身高度帶來了非常充裕的頭部空間，無論坐在前排還是后排，頭部空間都非常給力，值得肯定的盡管軸距并不長，但所帶來的后排乘坐空間卻并不委屈乘客，日常使用完全夠用。

　　四驅(qū)性能上新森林人新增了全新X-Mode輔助駕駛功能，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制。采用中央多片離合器式差速器，電腦自動(dòng)分配前后軸扭矩。在日常鋪裝路面行駛，大部分動(dòng)力都是輸出到前輪，在遇到一些極限狀況時(shí)，前后軸扭矩分配可以達(dá)到50:50，并且電子輔助系統(tǒng)還會(huì)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，保證車輛具備一定的脫困能力。