● 奧迪Q5

● 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.0L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)總功率：155kW

● 發(fā)動(dòng)機(jī)升功率：77.5kW/L

● 發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)：高壓噴射，水冷渦輪組件

　　奧迪2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前分為很多版本，而這款搭載在Q5 40 TFSI上的2.0L高增壓版本是相關(guān)系列中動(dòng)力輸出最高的一款。它除了在單渦管單渦輪增壓器上增加了一個(gè)水冷冷卻系統(tǒng)，以降低渦輪增壓器工作溫度之外，還為了提升了性能，增大了汽油的噴射壓力，達(dá)到了190bar。

　　奧迪2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)除了具有進(jìn)氣門可變正時(shí)技術(shù)外，還帶有AVS可變氣門升程技術(shù)，主要是改變進(jìn)氣門的開啟升程。在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，AVS系統(tǒng)將凸輪切換為角度較大的凸輪推動(dòng)氣門頂桿，此時(shí)氣門升程可達(dá)到最大，以提供燃燒室最佳的進(jìn)氣流量和進(jìn)氣流速，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而在發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)，為了追求發(fā)動(dòng)機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性能，此時(shí)AVS系統(tǒng)則將凸輪切換為較小的凸輪推動(dòng)氣門頂桿，以實(shí)現(xiàn)節(jié)油性能。

　　目前在售的最新款為2013款奧迪Q5，作為中期改款車型，其主要是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些改動(dòng)。比如前臉的變化就比較明顯，這款新車采用了連續(xù)光帶式的日間行車燈，比老款的燈源設(shè)計(jì)方式更加時(shí)尚并且富有科技感。前進(jìn)氣格柵采用了全新的六邊形，遵循了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)外觀風(fēng)格。

　　內(nèi)飾延續(xù)老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)的材質(zhì)依然比較精致，中控面板采用了鋼琴漆裝飾材質(zhì)，看上去比較時(shí)尚，但缺點(diǎn)是有點(diǎn)兒不耐臟。方向盤采用了全新的設(shè)計(jì)，中間部分采用圓形風(fēng)格，經(jīng)過改進(jìn)的條幅運(yùn)用鍍鉻裝飾線條，看上去比老款更加年輕化。技術(shù)型的儀表盤基本沒什么變化，依然是雙圓盤設(shè)計(jì)，白色刻度和紅色指針是傳統(tǒng)的風(fēng)格。

　　雖然歷經(jīng)數(shù)次小改款，但奧迪Q5的軸距一直保持在2807mm指標(biāo)，盡管不算突出，但也足夠使用，能夠給我們帶來合理的頭部和腿部空間，全系標(biāo)配的全景天窗也能帶來更好的使用感受。當(dāng)然，消費(fèi)者也不能期待更寬敞的空間表現(xiàn)，畢竟后排一拳多的腿部距離并不十分讓人滿意，另外后排中間地板的凸起還是很明顯，這也影響了滿載時(shí)的舒適性。540升的行李廂倒是很標(biāo)準(zhǔn)，足夠日常用車使用。

　　車輛每2萬公里時(shí)需要更換空氣濾清器，售價(jià)為289元/個(gè)。每3萬公里時(shí)需要更換空調(diào)濾芯和火花塞，售價(jià)分別為空調(diào)濾芯390元/個(gè)，火花塞148元/個(gè)，每次更換需要4個(gè)。每4萬公里時(shí)需要更換汽油濾芯，售價(jià)為2640元/個(gè)。6萬公里時(shí)需要更換自動(dòng)變速箱油，售價(jià)為332元/1L，每次更換需要6L。制動(dòng)液售價(jià)70元/瓶，每次需換2瓶，防凍液售價(jià)156元/桶，每次需換1桶，建議每2年更換一次。