0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，愛(ài)唯歐的整體表現(xiàn)比較平淡。1.6+6AT并沒(méi)有太強(qiáng)的沖勁兒，起步的感覺(jué)比威馳的1.5+4AT還有略遜一些。不過(guò)，車身姿態(tài)的控制和噪音水平都要更好一些，高轉(zhuǎn)速下也沒(méi)有日韓品牌那種不堪忍受的嘶吼。

　　從加速成績(jī)來(lái)看，愛(ài)唯歐沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)原因很大一部分來(lái)自于車重，愛(ài)唯歐的車重比同級(jí)車高100-150kg，基本就是兩個(gè)成年人的重量。再加上輪胎尺寸更大，因?yàn)閷?duì)于小排量車來(lái)說(shuō)，寬胎對(duì)加速的影響是很明顯的。導(dǎo)致成績(jī)上的劣勢(shì)，這個(gè)差異是很正常的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，首先來(lái)說(shuō)車身姿態(tài)還不錯(cuò)，雖然看起來(lái)還是有點(diǎn)夸張，但在小型車中算是夠好了。兼顧舒適調(diào)校的懸掛壓縮幅度可以接受，制動(dòng)成績(jī)沒(méi)突出優(yōu)勢(shì)，屬于正常水平。

總結(jié)：

　　這次改款的目的性非常強(qiáng)，廠家針對(duì)銷量一直不好的原因進(jìn)行了改進(jìn)。這些改進(jìn)幫助愛(ài)唯歐從一款小眾風(fēng)格的車轉(zhuǎn)型到了可以和威馳、K2 去競(jìng)爭(zhēng)的家用車角色。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，愛(ài)唯歐具備和任何一款車型競(jìng)爭(zhēng)的資本。所以，這次所改進(jìn)的一系列問(wèn)題都有望讓愛(ài)唯歐徹底翻身，畢竟賽歐、科魯茲的銷量都非常高，愛(ài)唯歐實(shí)在沒(méi)道理被市場(chǎng)冷落了。加之上海通用又很擅長(zhǎng)做經(jīng)濟(jì)型家用車，愛(ài)唯歐的這次轉(zhuǎn)型很可能迎來(lái)收獲。