接下來便進入今天的主題——賽道體驗。鄂爾多斯國際賽車場是目前國內(nèi)賽道中彎數(shù)最多的賽道，共有18個彎道。并且整個賽道的水平落差也在30米左右，可以說該賽車場難度還是很大的。而我們今天將駕駛華晨寶馬X1來挑戰(zhàn)這里，確實可以看出廠家對于該車在公路駕駛方面表現(xiàn)出來的自信。

● 上賽道之前應(yīng)該做什么？

在上賽道之前要做的自然是系好安全帶、調(diào)整好坐姿，檢查并確認車輛一切運行正常，之后便可以上賽道熱身了。

● 在賽道上駕駛走線是非常重要的

在賽道上駕駛與日常不同，想要獲得最快的圈速可并不是踩油門打方向這么簡單，每個細微動作都是有講究的。其中比較重要的一點便是彎道走線了。

● 穿樁體驗環(huán)節(jié)哪里最容易節(jié)省時間？

穿樁是比較常見的體現(xiàn)車輛性能的項目之一，它對于車輛的懸架系統(tǒng)是一個不小的挑戰(zhàn)。而此次廠家為我們安排的穿樁項目不僅有簡單的穿樁，其中還包含了調(diào)頭以及固定范圍制動等。

● 高速躲避障礙物時僅僅是打方向這么簡單嗎？

該測試項目是模擬高速遇到前方車輛緊急制動的情況，此時我們要做的不僅僅是打方向躲避障礙物，還有重要的一點也是遇到障礙物的第一反應(yīng)就是踩剎車。

● 賽道駕駛中華晨寶馬X1表現(xiàn)如何？

寶馬X1所采用的xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以根據(jù)車輛狀態(tài)智能分配前后輪的動力輸出，并且X1在大部分時間里還是偏向于后驅(qū)車型的，因此在過彎時會更輕松一些，在賽道駕駛過程中還是比較輕松的。