記得大概在10年前，第一代引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的馬自達(dá)6就憑借出色的操控性能與在同級(jí)別車中獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)，成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，也一度成為了該級(jí)別運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車的標(biāo)桿，并取得了非常成功的銷售業(yè)績(jī)，而接下來(lái)的第二代馬自達(dá)6睿翼卻沒(méi)能繼承這些優(yōu)點(diǎn)，相比之下著實(shí)要顯得平庸許多，其銷量也證明了沒(méi)有特點(diǎn)就會(huì)死的很慘這一事實(shí)。所以面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中級(jí)車“戰(zhàn)場(chǎng)”，馬自達(dá)重整旗鼓，將獨(dú)創(chuàng)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)與全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念融入到全新一代馬自達(dá)6中，并給國(guó)產(chǎn)車型取了一個(gè)更加洋氣的名字“阿特茲”。

相信很多朋友對(duì)這款“新馬6”已經(jīng)十分熟悉了，從去年以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)的ATENZA到目前的國(guó)產(chǎn)版本，除了價(jià)格更為實(shí)惠外，國(guó)產(chǎn)車型在原有2.0升版本的基礎(chǔ)上加入了同樣采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5升自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而它的實(shí)力究竟如何，將是本次評(píng)測(cè)的重點(diǎn)（急性子的同學(xué)請(qǐng)直接跳轉(zhuǎn)至第二頁(yè)）。

外觀：與進(jìn)口版本完全一致 仿生學(xué)曲線設(shè)計(jì)性感時(shí)尚

不得不說(shuō)，阿特茲的外觀設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象，來(lái)自馬自達(dá)家族最新的“魂動(dòng)”（Kudo）設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用大量的曲線勾勒出性感的輪廓，靈感源自于“獵豹”的仿生學(xué)設(shè)計(jì)讓阿特茲看上去既柔美又不失動(dòng)感，相信沒(méi)有多少人不會(huì)被它迷人的外形設(shè)計(jì)所打動(dòng)。

國(guó)產(chǎn)后的阿特茲完全保留了ATENZA原汁原味的外形設(shè)計(jì)，相信不少人都和我一樣，在看到它的第一眼時(shí)就被它驚艷的外觀所吸引，相比睿翼在外觀上那種不疼不癢的改動(dòng)，阿特茲在外觀方面的這種大刀闊斧的改進(jìn)讓人完全找不到一丁點(diǎn)老款馬六的影子，雖然少了些傳承，但至少?gòu)陌⑻仄澞壳皹O高的關(guān)注度與編輯部同事們的一致好評(píng)來(lái)看，這種改變是成功的。

內(nèi)飾：中控臺(tái)造型略顯沉悶 人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)出色

在過(guò)去，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工品質(zhì)一直不是馬自達(dá)6車型的強(qiáng)項(xiàng)，可喜的是阿特茲在這方面可謂進(jìn)步明顯，對(duì)細(xì)節(jié)的處理更加細(xì)膩，整體內(nèi)飾做工相比以往車型也有了大幅提升，全黑色內(nèi)飾搭配暗紅色的裝飾面板的點(diǎn)綴營(yíng)造出更加豪華的內(nèi)飾氛圍。不過(guò)相比令人眼前一亮的外觀設(shè)計(jì)，阿特茲的內(nèi)飾中控臺(tái)造型顯得有些過(guò)于保守，相比之下最令我印象深刻的就是那個(gè)握感極佳的多功能方向盤(pán)了。

前文回顧：

不久前，我的同事剛好對(duì)這款2.5升馬自達(dá)阿特茲與大眾邁騰、福特蒙迪歐進(jìn)行了非常詳細(xì)的對(duì)比評(píng)測(cè)，以下對(duì)比引自《誰(shuí)是最好中級(jí)車 阿特茲/蒙迪歐/邁騰對(duì)比》。

空間對(duì)比：邁騰后排最大 阿特茲表現(xiàn)第二

空間大小依然是現(xiàn)在消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)鍵的衡量因素之一，但地位已經(jīng)從絕對(duì)變成相對(duì)。這意思就是，大家希望車子空間更寬敞，但會(huì)根據(jù)自身需求來(lái)選擇，不強(qiáng)求。因?yàn)橛密嚟h(huán)境已經(jīng)變化了。市面上有專為空間而生的車，也有綜合性能出色的車。

就對(duì)比的這三款車來(lái)說(shuō)，阿特茲車身最長(zhǎng)，而車寬、車高、軸距尺寸都是蒙迪歐最大，邁騰在數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，數(shù)據(jù)是絕對(duì)的，實(shí)際表現(xiàn)卻是相對(duì)的。

同樣是1.83米的模特，在前排座椅基本保持一致的狀態(tài)下。后排空間最大的是邁騰、其次是阿特茲，最后才是蒙迪歐。這樣的排名可能正好和大家想象的完全相反。不過(guò)從實(shí)用性上說(shuō)，即使后排腿部空間最小的蒙迪歐，也起碼擁有兩拳空間。另外兩款車空間都在兩拳以上，滿足日常需求都足夠了。

在不久前我們對(duì)這款國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)阿特茲（以及進(jìn)口ATENZA車型）進(jìn)行了外觀、內(nèi)飾與空間方面的深入體驗(yàn)，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接詳細(xì)閱讀一番，有關(guān)阿特茲在日常使用方面的細(xì)節(jié)體驗(yàn)本文就不再進(jìn)行贅述了。