底盤操控：前懸架改為麥弗遜式結(jié)構(gòu) 操控性能出色

記得第一代國產(chǎn)馬自達6在當(dāng)時憑借出色的底盤調(diào)校與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)曾被不少車友稱作“日系寶馬”，其底盤功力可見一斑。相對前兩代車型，阿特茲在懸架系統(tǒng)上最為顯著的變化在于將過去的雙橫臂式前懸架改為結(jié)構(gòu)更簡單同時也是在同級車中最為常見的麥弗遜式懸架，其目的主要是為了減輕整體質(zhì)量。后懸架則保留了多連桿式設(shè)計（懸掛角度同樣有大幅改變）。

理論上講，雙橫臂相比麥弗遜式懸架在行駛中擁有更加穩(wěn)定的懸掛幾何角度，更利于輪胎抓地性能的發(fā)揮，然而車輛的實際操控性能表現(xiàn)卻不能單以結(jié)構(gòu)來妄下定論，性能如何還要看調(diào)校，采用麥弗遜式前懸架的保時捷911就是個很好的例子。

據(jù)官方資料顯示，重新設(shè)計的懸架系統(tǒng)較老款車型整體減重14%，這對改善車輛的動態(tài)響應(yīng)性裨益良多。另外阿特茲的轉(zhuǎn)向比也由原先睿翼的15.4降低至14.2，對于駕駛者來說，這一改變的好處顯而易見，更小的轉(zhuǎn)向齒比讓阿特茲的轉(zhuǎn)向變得更加直接與靈活，駕駛者可以用更小的轉(zhuǎn)向動作來獲得相同的轉(zhuǎn)向幅度。在彎道中阿特茲的車頭指向十分精準(zhǔn)，可控度非常高。懸架初段行程偏軟，在彎道中側(cè)傾幅度不算小，但好在彈簧與減震器被壓縮到一定幅度后會變得扎實起來，將車身重心控制在比較理想的范圍內(nèi)，中性的轉(zhuǎn)向特性讓它開起來既輕松又充滿樂趣。不夸張的說，阿特茲的彎道表現(xiàn)絕對算的上同級車中數(shù)一數(shù)二的。

當(dāng)然，阿特茲的底盤調(diào)校距離所謂的完美還有一點距離，它的避震器阻尼與彈簧硬度的設(shè)定依然保持了老款睿翼適中的調(diào)校，可以很好的照顧到乘客的舒適性，只是對車身的支撐力有些不足，并且在經(jīng)過一些溝坎等顛簸路面時前懸架系統(tǒng)給人感覺不是很扎實，快速經(jīng)過減速帶后會出現(xiàn)一些多余的振動，讓人感覺阿特茲的前懸架系統(tǒng)不是很“團結(jié)”，好在這種振動十分微弱，并不會影響到乘坐舒適性。

總的來說，在這代全新阿特茲的身上，我找到了老款馬6那種爽快利索的操控感，在日常行駛中又可以像睿翼那樣很好的照顧到乘客的舒適性，作為宜商宜家并且經(jīng)常擔(dān)任私人座駕角色的B級車來說，阿特茲的表現(xiàn)非常的成熟與優(yōu)秀。

180米蛇形繞樁測試：平均車速62.3km/h

如果說只憑駕駛感受還不能說明一款車的操控性能究竟如何，那么蛇形繞樁測試絕對算的上是真刀真槍的用數(shù)據(jù)說話的項目了，阿特茲以62.6km/h的平均車速完成了測試，不要忘了這可是一款軸距超過2.8米的B級車，測試中阿特茲的方向盤指向很準(zhǔn)，車頭反應(yīng)靈活，車尾的循跡性也很好，底盤的綜合表現(xiàn)明顯好于大多數(shù)競爭對手。

油耗測試：8.95L/100km

在油耗測試中，我們分別采用了市區(qū)、環(huán)路、擁堵和高速等路況進行測試，測試行駛里程共計105.7km，行車電腦記錄的平均車速為32km/h，和家庭日常用車的情況非常接近。經(jīng)過測試后共消耗燃油9.47升，所測得油耗僅為8.95L/100km，這一成績對于一款運動型中級車來說已經(jīng)很優(yōu)秀了。

總結(jié)：駕駛感受出眾 外觀與油耗是最大賣點

最后說到價格，國產(chǎn)馬自達阿特茲共分為兩種排量共五款車型，廠商指導(dǎo)價從17.98萬元-23.98萬元，與本次試駕車采用相同動力系統(tǒng)的2.5L藍天尊崇版售價為21.58萬元，在配置上僅僅減少了動能回收、GPS導(dǎo)航與盲點監(jiān)測功能，其性價比還是非常不錯的。如果您對動力的需求本著夠用就好的原則，那么價格低于20萬元的2.0升車型就更加超值了。

相比同級別競爭對手來說，阿特茲的綜合實力不可小覷，只是在品牌影響力方面與本田、豐田、大眾等品牌來說并不占優(yōu)勢，加之上一代睿翼在市場上碌碌無為的表現(xiàn)，要想改變現(xiàn)狀的確需要一定的時間。另一方面，相比上一代馬自達睿翼，阿特茲毫無疑問的有著更加出色的表現(xiàn)，全新“魂動”概念的外觀相信沒有幾個人不會被它所打動，個人認(rèn)為同級別競爭對手中也只有福特蒙迪歐才能與其媲美。性能方面，通過馬自達引以為傲的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的應(yīng)用，讓阿特茲在動力性能與燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)提升至全新的高度。不僅如此，馬自達6系列本應(yīng)該具備的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與運動特質(zhì)也終于回歸到了這代阿特茲身上。對于考慮購買這一級別車型的朋友，強烈建議您去4S店親身試駕體驗一番，因為“駕駛者之車”又回來了。