● 科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版車輛性能得分（不含成本分?jǐn)?shù)）

　　由于后排空間和后排座椅的舒適性欠佳，新科魯茲在“車身”這個(gè)大項(xiàng)上的得分并不高。在“動(dòng)力”環(huán)節(jié)，新科魯茲追回了一些分?jǐn)?shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合完成了加速、油耗測試，成績出色。在“操控與行駛”環(huán)節(jié)，它的表現(xiàn)有好有壞，最終得分處于同級別正常水平。59.1分的性能總得分在同級別中處于中游。

　　● 作者總結(jié)：優(yōu)缺點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)拖了后腿，使得最終得分一般

　　這是一次非常徹底的換代，一點(diǎn)也不含糊。全新外觀內(nèi)飾讓人眼前一亮，動(dòng)力總成的大換血帶來了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重提升?？臻g表現(xiàn)和變速箱的換擋邏輯、反應(yīng)速度是拉低科魯茲AH-100分?jǐn)?shù)的最大原因。不過毫無疑問，裝備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代科魯茲的市場競爭力相比上一代車型已經(jīng)有了大幅提升。對于不關(guān)注后排空間的年輕人、年輕的兩口之家來說，科魯茲后排空間的劣勢將不再凸顯，它將更加值得購買。

　　除此之外，新科魯茲還提供了搭載全新1.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+第三代6AT變速箱動(dòng)力總成的車型，它的表現(xiàn)也十分值得期待。過幾天，我的同事將有機(jī)會試駕這款車，如果您對它有興趣，記得關(guān)注即將上線的試駕文章。

　　● 老車主點(diǎn)評新科魯茲

　　外觀：從新科魯茲身上已經(jīng)看不到一點(diǎn)和過去有關(guān)的影子，倆車擺一起甚至都沒有任何聯(lián)系。上一代給人的感覺是前面好看，車尾設(shè)計(jì)草率，而這一代車尾的精致度很高，尾燈設(shè)計(jì)出色，辨識感很強(qiáng)。老款的車燈不帶透鏡，很多車主去加裝透鏡，這一代終于原廠就帶透鏡了。 

　　內(nèi)飾：就仨字：更高級。我覺得儀表盤樣子還行（作者注：我在上文中寫到不喜歡儀表盤的設(shè)計(jì)，這玩意兒真是因人而異）。坐姿：低矮，楔形車頭又保證了好視野。后排已經(jīng)比上一代好多了，但依然沒有出風(fēng)口。配置看起來豐富了很多，但無鑰匙進(jìn)入沒有之前的好用，上一代科魯茲的無鑰匙進(jìn)入是觸碰式的，現(xiàn)在是按鍵式的。另外，后備廂比老款大了不少。

　　動(dòng)力總成：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力太孱弱，有哮喘的感覺，上坡時(shí)很吃力（變速箱不能降至合理擋位）。不過這臺雙離合變速箱比我的6速自動(dòng)變速箱要強(qiáng)太多了，正常行駛時(shí)，無論是響應(yīng)、升降擋的速度、平順性都是。

　　操控：轉(zhuǎn)向原來很費(fèi)勁，現(xiàn)在輕快多了，方向盤的手感提升了不少，車頭的靈敏程度不錯(cuò)。上一代科魯茲的車身本來就特別扎實(shí)，這一代在此基礎(chǔ)上支撐更好了。我的車剎車很軟，現(xiàn)在腳感好多了，踏板的反饋很不錯(cuò)。總之，這一代車型進(jìn)步了太多，已經(jīng)完全是另一輛車了，總體感覺不錯(cuò)，有一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭和變速箱的邏輯等。