外觀：一直運動范 換代后更好看

內(nèi)飾：造型依舊科技感強大

由于只是中期小改款，新思域的內(nèi)部乘坐空間和后備箱容積方面并沒有什么實質(zhì)性上的改變，進過我們測量，新思域的乘坐空間在同級車中屬于中規(guī)中矩水平，比運動型的?？怂?/a>、高爾夫以及昂科塞拉大一些，但是不如卡羅拉、騏達這樣的家居型車款。

駕駛：舒適省油 適合家用

由于是中期改款車型，本田方面并沒有對新車的動力系統(tǒng)進行大刀闊斧的改進，不過取消了很少有人問津的2.0L Type S車型，雖然標榜運動，但是2.0L發(fā)動機在動力輸出上有些保守，與1.8L車型拉不開差距，加之非常貴的價格導(dǎo)致這款車的銷量并不盡如人意，因此本田選擇直接用價格便宜的1.8L車型來在家用車市場打拼，而如果想要運動，可以選擇動力更強勁的2.4L Si版車型。這樣走兩個極端的差異化定位給人的感覺更接地氣。

1.8L車型搭載的這款發(fā)動機仍然是為現(xiàn)款車型效力的那臺代號為R18Z2的1.8L i-VTEC發(fā)動機型號，壓縮比10.6:1，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，新發(fā)動機的各項參數(shù)相比現(xiàn)款沒有太大變化，在如今不少緊湊型車都是以1.6L車型為入門版本，思域的這款1.8L發(fā)動機所帶來的動力表現(xiàn)相比競品還是比較有優(yōu)勢的。

和R18Z2搭配的仍是5速手動變速箱和5前速自動變速箱，頂配的VTi豪華版版本只提供自動擋車型，不過遺憾的是，這款頂配思域并沒有配備現(xiàn)款Type S車型上的換擋撥片，這讓喜歡追求駕駛樂趣的朋友會有些失望。

新款車型的動力表現(xiàn)與現(xiàn)款基本沒有區(qū)別，1.8L的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出表現(xiàn)還不錯，起步時比較輕快，在車速不快的市區(qū)內(nèi)的一般道路行駛，給人的感覺輕松自如。高速行駛時，5速自動變速箱會將發(fā)動機轉(zhuǎn)壓的比較低（120km/h速度巡航時轉(zhuǎn)速還不到2500轉(zhuǎn)），保證了燃油經(jīng)濟性和較低的車內(nèi)噪音。但受制于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、調(diào)校以及排量，在高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)并不是十分有力，地板油超車時即便變速箱連降兩擋，轉(zhuǎn)速攀升的也比較緩慢，感覺在高轉(zhuǎn)速上的扭矩提升并不明顯，想要在這款1.8L的思域上尋找快感并不是一件容易的事情。