眾所周知，前一段速騰因為后懸掛的問題被推到了風口浪尖，不過從去年4月開始，所有新產(chǎn)的速騰全部配備了多連桿式獨立后懸掛，也算是終于徹底根治了之前的隱患。而就在去年的廣州車展上，2015款速騰（以下簡稱新速騰）也正是發(fā)布，新車不僅全部配備獨立式后懸掛，而且換裝了全新的動力系統(tǒng)，同時對外觀和內(nèi)飾也進行了調(diào)整和升級。該車將于3月25日正式上市，預計售價與現(xiàn)款基本保持一致。

新速騰全面啟用EA211系列發(fā)動機，包括1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機（分為高功率和低功率兩個版本）共三款動力選擇，其中1.4T高功率版車型將替代老款的1.8T車型。變速箱方面提供5速手動、6速TipTronic自動變速箱和7速DSG雙離合變速箱三種形式。

由于官方還沒有公布最終的參數(shù)配置，因此1.4T車型是否提供手動擋還不得而知，不過可以肯定的是，1.6L自動擋車型將匹配6AT變速箱，而1.4T自動擋車型則全部匹配7速DSG變速箱。

新速騰在外形設計上沿用了老款車型的整體風格，不過對部分細節(jié)進行了調(diào)整。中網(wǎng)樣式更有家族特色，日間行車燈升級為LED燈源，同時尾燈的樣式也更加漂亮?？傮w來看新速騰變得更加大氣和穩(wěn)重，進一步向邁騰和帕薩特靠攏。

從新速騰開始，大眾汽車品牌將在中國市場逐步啟用全新“基于引擎扭矩”的車尾標識體系。依據(jù)引擎的扭矩劃分了若干“扭矩等級”，用“以N·m為單位的扭矩類別標記值”加“引擎技術類型”的形式，來命名車型。比如搭載了最大扭矩為230N·m引擎的車型，按照新的命名方式則為230 TSI。

它的具體方法為，現(xiàn)款1.6L、1.4TSI、1.8TSI等引擎，對應的分別是180、230和280N·m，其中，每個“扭矩等級”采用一個“標記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 屬于200-250N?m扭矩等級的引擎的標記值為230。

新速騰在內(nèi)飾方面雖然沒有進行大刀闊斧的改革，不過相比外觀而言，內(nèi)飾的調(diào)整要更豐富一些。最明顯的就是換上了與高爾夫7同款的方向盤，同時儀表盤、空調(diào)面板和部分功能性配置也都與老款車型有所不同和升級。而最令人眼前一亮的要屬使用了Alcantara材質(zhì)的座椅，無論樣式還是質(zhì)感都很令人滿意。