內(nèi)飾猛一看很有高爾夫7的感覺，很重要的原因是使用了鋼琴烤漆面板，另外局部設(shè)計也進(jìn)行了調(diào)整。方向盤與高爾夫7車型相同，握感出色尺寸適中。新速騰首次加入了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，介入頻率比較高，對油耗的控制有所幫助。

Alcantara面料的座椅也是首次出現(xiàn)在速騰上，很好的提升了車內(nèi)品質(zhì)感，同時在激烈駕駛時也能給予乘客更強(qiáng)的摩擦力。后排座椅相比前排明顯要軟和許多，乘坐起來很舒適，對于后排乘客來講是個很好的照顧。

還記得速騰剛剛來到國內(nèi)時，其競爭對手似乎只有福克斯和馬自達(dá)3，不過時過境遷，現(xiàn)在緊湊型車市場早已變得令郎滿目，種類繁多，包括豐田雷凌在內(nèi)越來越多注重運(yùn)動質(zhì)感的車型可供消費(fèi)者選擇，因此要想在如今的緊湊級車型中站穩(wěn)腳跟相比之前來說并不容易。

不過新速騰在經(jīng)過局部調(diào)整和換裝動力系統(tǒng)之后，成功的提升了自身的競爭力，歐洲轎車風(fēng)格的駕駛質(zhì)感在目前來看也依然屬于同級上游水平。而且不得不承認(rèn)的是，雖然前段時間遇到了些坎坷，但是大眾在國內(nèi)消費(fèi)者心中的品牌影響力還是比較穩(wěn)定的，因此即使要面對數(shù)量更多的競爭對手，新速騰的前景仍然還算光明。