心向標(biāo)桿 測試2015款索蘭托L 2.4L 七座
● 性能測試
◆ 0-100km/h加速測試
將ESC關(guān)閉、駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng),變速箱切換到手動(dòng),索蘭托L會在2000rpm起步,輪胎不會有任何打滑,車子異常淡定。變速箱會在6500rpm自動(dòng)換擋,最終在3擋速度達(dá)到100km/h。索蘭托L的爆發(fā)力不強(qiáng),初段加速幾乎也沒有推背感,不過50km/h后的加速g值保持得不錯(cuò),最終10.8秒的成績還算達(dá)到了合理的水平,高于我的預(yù)期。
◆ 100-0km/h 制動(dòng)測試
剎車表現(xiàn)非常出色,四條輪胎牢牢的抓住地面,ABS工作時(shí)踏板的振動(dòng)也十分輕微,最終39.01米的成績令人滿意,領(lǐng)先同級別對手。
● 四驅(qū)測試
索蘭托L使用的是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫直為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),由多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力。在極限狀態(tài)下,駕駛員可通過按鍵將前后軸動(dòng)力分配固定在50:50以提升四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng),并且電子輔助可單獨(dú)為打滑車輪制動(dòng),幫助脫困。
更多精彩視頻,盡在視頻頻道
可以看到索蘭托L的電子輔助系統(tǒng)充分考慮了越野路況,在車輪打滑時(shí)可給予及時(shí)有效的制動(dòng),在難度最高的兩前輪打滑測試時(shí),索蘭托L的脫困速度也能夠令人滿意,對于一輛適時(shí)四驅(qū)SUV來說,這樣的表現(xiàn)很出色了。
● 這是一輛乘坐舒適、配置領(lǐng)先、性價(jià)比高的SUV,但……
回顧一下這輛索蘭托L 2.4L七座精英版,它的售價(jià)為28.86萬元,聽起來不便宜,但實(shí)際上絕對合理。在與對手硬指標(biāo)的比拼中,只有車身尺寸不占優(yōu)勢,除此之外,它的配置領(lǐng)先同級對手、空間表現(xiàn)也令人滿意。在行駛方面,除了動(dòng)力偏弱,其余測試表現(xiàn)都還不錯(cuò)。同價(jià)位的漢蘭達(dá)、銳界和酷威的配置都不如這款索蘭托L出色,最關(guān)鍵的一點(diǎn)是,它們還都是兩驅(qū)的!只有昂科威的配置可與它打成平手,不過它沒法容納7個(gè)人,并且也沒通過三滑輪組的四驅(qū)測試……
聽起來索蘭托L妥妥贏了。沒錯(cuò),這也是我認(rèn)為索蘭托L的主攻方向,它的對手都是這個(gè)級別中非常成熟且口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品,要想取得勝利只有走高性價(jià)比路線,并且品質(zhì)不能輸。在我們短暫的測試中,從它的行駛表現(xiàn)上來看,索蘭托L的質(zhì)感非常不錯(cuò),讓人喜歡。無論從哪個(gè)方面,索蘭托L都在向這個(gè)級別的標(biāo)桿產(chǎn)品邁進(jìn)。
按照現(xiàn)在的趨勢來看,給予索蘭托L足夠的時(shí)間,它的銷量應(yīng)該會日漸升高,未來一片光明,但是想真正奪取標(biāo)桿還是不易的,因?yàn)樗顝?qiáng)大的兩個(gè)對手——漢蘭達(dá)與銳界——都已完成換代,全新車型使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),性能表現(xiàn)理應(yīng)更加出色,并且價(jià)格也都不同程度地有所下探,這對于索蘭托L是非常不好的消息。想在短時(shí)間內(nèi)建立良好口碑很難,未來在對陣競爭對手時(shí),也難免要走降價(jià)的道路。即便索蘭托L在向著標(biāo)桿車型發(fā)起著有力沖擊,但好日子并不會太久,在這里只能默默為它加油。(文/圖/攝影 于晗 視頻 姬振嘉)
● 相關(guān)鏈接
>>新車試駕 性能測試 就在評測頻道