心向標(biāo)桿 測試2015款索蘭托L 2.4L 七座
● 動力小幅提升
索蘭托L采用了全新的2.4L自然吸氣發(fā)動機,采用了直噴技術(shù),也使得它的動力水平相比老款車型提升了14馬力及15牛·米。變速箱擋位數(shù)及懸架結(jié)構(gòu)方面則與老款車型保持一致,變動整體來講不算大。
● 純舒適的行駛風(fēng)格
2.4L的索蘭托L是全系三款發(fā)動機中動力最弱的一臺,即便它使用了直噴技術(shù),但給我的第一印象依然是動力不太充足,起步加速,發(fā)動機的聲音聽起來很吃力,而要保證充足的加速,油門給一半以上也是常有的。
我覺得,這種7座中型SUV是需要一個大馬力發(fā)動機的,至少它的體型在那兒,發(fā)動機沒有足夠的底氣就是純粹的“小馬拉大車”了,這么看來,這款2.4L的索蘭托L還差那么點兒意思,所以它更適合一些對動力需求不太高的朋友。不過好在巡航時它的發(fā)動機噪音并不大,并且高轉(zhuǎn)速的發(fā)力比較順暢,比起需要頻繁起步的路況,它更適合在暢通的環(huán)路上行駛。
雖然6AT如今已無技術(shù)優(yōu)勢可言,不過索蘭托L使用的6AT是我開過最好的之一。要知道變速箱經(jīng)??刂浦{駛員情緒,駕駛員起急往往就是因為變速箱不夠聰明,而索蘭托L的變速箱就非常懂事。它可以很準(zhǔn)確地判斷出我需要持續(xù)加速還是略微提速,從而切換至合適的擋位,當(dāng)然這與油門線性的調(diào)校也是分不開的??偟卣f來,它給我的感覺像是在開幾年前用6AT的寶馬,一副駕駛者之車的風(fēng)范,絕對不跟駕駛員擰著,讓人心情舒暢。
索蘭托L在美國是受關(guān)注度非常高的一款中型SUV,這也決定了它必須滿足美國人十分看重的特質(zhì)——舒適,這也是購買7座中型SUV消費者的普遍需求,漢蘭達在國內(nèi)就因此有非常不錯的銷量。就日常駕駛而言,無論是碾過減速坎還是駛過坑洼,索蘭托L的懸架跳動都十分柔和,扁平比60的輪胎也做出了不小的貢獻,最終反饋給乘員的振動都是軟軟彈彈的,標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格,讓人很享受。
電子助力轉(zhuǎn)向提供給駕駛員的手感很真實,無論是低速還是高速行駛,轉(zhuǎn)向力度都比較適中均勻,不需要適應(yīng),也不會造成泊車沉速度起來后又發(fā)飄的現(xiàn)象。比起市面上常見的“低速輕高速沉”的設(shè)定,索蘭托L的轉(zhuǎn)向感覺并不會讓你覺得不合理,另外準(zhǔn)確而又不賊的指向性,也讓索蘭托L開起來都很顯輕松。
● 油耗測試
油耗測試當(dāng)天我們一共行駛107.4km,全程開啟Eco模式及暖風(fēng),溫度設(shè)定在25℃,途經(jīng)擁堵、通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。平均時速30km/h,測得索蘭托L 2.4L的油耗為10.3L/100km,低于我們推薦的中型SUV油耗。換個角度想一下,在這個級別的SUV中,索蘭托L的2.4L發(fā)動機排量是相對較小的,所以這個成績還算不錯,只是沒有特別出色。
● 噪音測試
除了怠速噪音表現(xiàn)還不錯,索蘭托L的行駛噪音均略超于我們的推薦值。勻速巡航時,噪音以路噪和風(fēng)噪為主,發(fā)動機聲音很輕微,而加速時發(fā)動機噪音偏大,但是并沒有雜音,不零碎??偟貋碇v,我認為索蘭托L不算吵,在SUV中還算不錯,不會影響舒適性。