有人說(shuō)，美國(guó)人腦筋比較直，經(jīng)常轉(zhuǎn)不過(guò)彎兒來(lái)，比如你買了6塊錢的東西，給收銀員11塊錢，他可能不明白你想干嘛。這到底是不是真的，我從來(lái)沒證實(shí)過(guò)。還有人說(shuō)，美國(guó)人造出來(lái)的跑車也比較“直”，也經(jīng)常轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)，起步加速快得跟超跑似的，過(guò)彎操控慢得跟殘摩似的。人們總管美國(guó)跑車叫“肌肉車”，頗有四肢發(fā)達(dá)頭腦簡(jiǎn)單的意味。今天這輛福特野馬就是其中的典型代表，它究竟是怎樣一款車？咱們來(lái)試試。

　　測(cè)試車是2015款福特野馬2.3T 50周年紀(jì)念版，名字提醒著人們它已經(jīng)有50年的歷史。第一輛福特野馬誕生于1964年，至今發(fā)展到第六代車型。2015年，這款車終于在國(guó)內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)元到42.98萬(wàn)元。

　　需要說(shuō)明的是，官方進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的三款車型全部加裝了一個(gè)原廠性能包，其中包括：更粗壯的后防傾桿、特別調(diào)校的懸架、19英寸輪圈搭配255/40 R19的輪胎、更大的剎車盤和前四活塞卡鉗、強(qiáng)化的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、拉絲鋁材質(zhì)的中控臺(tái)、各種賽道參數(shù)儀表、3.55主減速比的限滑差速器（普通版主減速比為3.15）、更大的散熱器、更硬的前彈簧以及去掉了車尾的擾流板?？梢姀?qiáng)化的地方還是挺多的，綜合性能比普通版增強(qiáng)不少。

　　之前時(shí)睦華在試駕文章中已經(jīng)對(duì)新車做了詳細(xì)的介紹，細(xì)節(jié)方面我就不再?gòu)?fù)述。對(duì)于新野馬，大家最關(guān)注的應(yīng)該就是裝備渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的底盤，接下來(lái)主要從這兩個(gè)主要方面入手。

　　先說(shuō)動(dòng)力。很多人覺得這么一個(gè)大塊頭只裝備一臺(tái)2.3L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，但從參數(shù)上看，2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到314馬力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩更是高達(dá)434牛·米/2500-4500rpm，有了如此強(qiáng)的動(dòng)力，沒必要再糾結(jié)排量了吧。另外這既不是野馬第一次推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是第一次推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在美國(guó)本土市場(chǎng)上，2.3T車型無(wú)論功率還是起步售價(jià)都要比3.7L V6車型略高一些。

　　通過(guò)功率測(cè)試可以看出，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出區(qū)間特別寬泛，這是當(dāng)今非常標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)。作為一輛跑車，它最大限度的滿足了日常需求，有利于低速行駛和提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)功率榨取比較高，實(shí)測(cè)輪上功率確實(shí)也不低，相當(dāng)于標(biāo)稱功率的87.6%屬于合理且優(yōu)秀的成績(jī)，而且這輛車只需要加92號(hào)汽油，適應(yīng)性出色，動(dòng)力感受確實(shí)比之前的V6車型要好一些。