座椅方面，卡宴S原車(chē)配備的是8向電動(dòng)座椅，可選則的有“14向舒適性記憶功能組件”（2.09萬(wàn)元）和“18向自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅，包括記憶功能組件”（2.57萬(wàn)元），我們的測(cè)試車(chē)上選擇的是后者，外加一套價(jià)值1.56萬(wàn)元的座椅通風(fēng)組件。

　　功能是很強(qiáng)大了，這套18向座椅的日常使用舒適性實(shí)在不怎么樣，側(cè)向支撐很硬，上下車(chē)容易擱著腿，填充物同樣偏硬，論壇里也有不少朋友談到了這點(diǎn)。99%的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)卡宴都不會(huì)跑賽道吧，所以18向運(yùn)動(dòng)座椅實(shí)在是不值得選購(gòu)，14向足矣。

　　后排空調(diào)控制界面操作很簡(jiǎn)單，在卡宴S上也是標(biāo)配了，不過(guò)我們使用下來(lái)感覺(jué)到有個(gè)小問(wèn)題，位于后排左邊乘客頭部的進(jìn)風(fēng)口在打開(kāi)空調(diào)的時(shí)候?qū)嵲谑翘沉?，短途乘坐還能接受，長(zhǎng)途乘坐這就是個(gè)容易讓人抓狂的噪音源。

　　最后再說(shuō)說(shuō)后備廂的實(shí)用性，即便作為運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的標(biāo)桿，卡宴也沒(méi)有犧牲后備廂的功能性，裝載高度調(diào)節(jié)功能是標(biāo)配，后排既可以2:1:2放倒，也可以放平，并且靠背放平之后會(huì)有“咯噔”一聲鎖止音。不過(guò)如果并非應(yīng)急運(yùn)輸大件物品的話(huà)，基本一家族出行，帶上一個(gè)兒童座椅和三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格行李廂，就是不放倒后排座椅也可以輕松勝任了。卡宴的最大行李廂空間是1780L，但最小容積官方?jīng)]有公布。

　　■ 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受

　　卡宴S的動(dòng)力系統(tǒng)變化是整個(gè)2015款卡宴車(chē)系中最大的亮點(diǎn)，老車(chē)主們普遍詬病保時(shí)捷取消了原先的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)既聽(tīng)起來(lái)有面子，開(kāi)起來(lái)順暢度的口碑也擺在那里。如今雖然車(chē)價(jià)是便宜了，但發(fā)動(dòng)機(jī)也變成了3.6T V6雙渦輪增壓，感覺(jué)上就是大排量V8變成了“小”排量V6，總覺(jué)得不是個(gè)滋味。

　　但是保時(shí)捷的工程師卻不這么想，受制于越來(lái)越嚴(yán)格的歐洲新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)制約，動(dòng)輒8缸甚至更高規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于各大汽車(chē)廠(chǎng)家的非旗艦產(chǎn)品來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得不再必要。把中低端定位車(chē)型的二氧化碳排放量降低，換上動(dòng)力更好、成本更低的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)降低車(chē)型售價(jià)來(lái)跑量，然后盡可能的給旗艦車(chē)型留出更多的二氧化碳排放額度，用以繼續(xù)提升旗艦車(chē)型的性能并保持其領(lǐng)先地位，這是大家目前普遍的做法。

　　所以我們就看到了現(xiàn)在這樣一臺(tái)3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它同時(shí)被配備在卡宴S和卡宴GTS上，卡宴S上的這臺(tái)算是低功率的版本，最大功率420馬力（309千瓦）/6000rpm，最大扭矩550?！っ?1350-4500rpm?？ㄑ鏕TS那臺(tái)比它多了21馬力和50牛·米，大家就自己心算下吧。和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)8速Tiptronic S手自一體變速箱，和大部分保時(shí)捷車(chē)型一樣（除了911 GT3等少數(shù)車(chē)型外），手動(dòng)模式的布局有悖于賽道駕駛“前-后+”的設(shè)定，而是更貼近普通消費(fèi)者“前+后-”的常規(guī)性理解。

　　Sport Chrono組件的選裝價(jià)格為1.28萬(wàn)元，選裝后車(chē)輛會(huì)有三處變化：中控臺(tái)上的模擬和數(shù)字式計(jì)時(shí)器、擋把后方的““Sport Plus””按鈕、油門(mén)反應(yīng)以及PSM和PTM等系統(tǒng)的更具運(yùn)動(dòng)感調(diào)校。懸架結(jié)構(gòu)方面依舊是前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)，可升降空氣彈簧是卡宴S的標(biāo)準(zhǔn)配備，具備多級(jí)調(diào)節(jié)，不過(guò)車(chē)輛在行駛時(shí)也會(huì)根據(jù)車(chē)速和路面狀態(tài)自動(dòng)的進(jìn)行調(diào)整。