在競爭尤為激烈的國內(nèi)B級車市場上，東風標致508在之前一直表現(xiàn)平平。而讓其在市場上束手束腳的主要原因就是其2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機，無論是從技術(shù)上還是實際動力表現(xiàn)上來說，在同級中的競爭優(yōu)勢都不大。在去年年底，東風標致508（下文簡稱508）借中期改款之機對于外觀進行了重新設計，并且在動力總成方面換裝了1.6THP以及1.8THP兩臺渦輪增壓發(fā)動機，進一步提升了其在國內(nèi)B級車市場的競爭力。

目前508擁有三種排量發(fā)動機：1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機以及2.0升CVVT自然吸氣發(fā)動機。其中，1.6THP和1.8THP發(fā)動機均配備STT發(fā)動機智能啟/停系統(tǒng)。而我們此次測試的是作為主打的1.6THP以及1.8THP車型。

在發(fā)動機技術(shù)方面，1.8THP發(fā)動機與1.6THP發(fā)動機同為全鋁結(jié)構(gòu)，同時也采用了雙渦道單渦輪、渦輪獨立冷卻系統(tǒng)等核心技術(shù)，最大功率達到150kW/5500rpm，峰值扭矩為280Nm/1400-4000rpm，從數(shù)據(jù)上來看已經(jīng)可以和大眾邁騰上的那臺EA888發(fā)動機平起平坐了。

而1.6THP發(fā)動機相信大家已經(jīng)非常熟悉了，最大功率為123kW/6000rpm，峰值扭矩為245Nm/1400-4000rpm。與兩款發(fā)動機搭配的都是來自愛信的Tiptronic 6速手自一體變速箱。

在測試環(huán)節(jié)，我們首先測試的是1.8THP車型。在0-100km/h加速測試中，508允許發(fā)動機在2500rpm的轉(zhuǎn)速起步。在關(guān)閉電子穩(wěn)定程序后，508的前輪在起步時會出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象。由于這臺發(fā)動機的渦輪在1000rpm時就會介入，駕駛員幾乎感覺不到渦輪發(fā)力時的突兀感，整個加速過程非常線性。起步瞬間前懸掛的拉伸幅度在可接受范圍內(nèi)，抬頭趨勢并不明顯，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.29秒。

相比1.8THP車型，搭載1.6THP發(fā)動機的508由于動力稍弱，在起步時對于前輪打滑現(xiàn)象的控制要優(yōu)于1.8THP車型，加速中段的動力儲備要稍差，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.84秒。

在100km/h-0制動測試中，508表現(xiàn)出了良好的多次制動穩(wěn)定性，而1.8THP車型的表現(xiàn)尤為突出，雖然車重已經(jīng)超過了1.6噸，但前懸壓縮的幅度仍在可接受范圍之內(nèi)，而加大的前剎車盤也使其取得了38.63m的100km/h-0制動成績。