3月2日，全新一代英朗正式上市，用以替代老款的三廂英朗GT，不過售價(jià)僅為10.99-15.99萬元，定位從原先的高端緊湊型車，降到了主流緊湊型車型區(qū)間。正是這一定位的改變，加上產(chǎn)品的全新升級，導(dǎo)致了全新英朗上市后銷量猛增，4月份銷量已經(jīng)達(dá)到了1.92萬臺(tái)（老款英朗GT的月均銷量在1-1.5萬臺(tái)之間），順利擠進(jìn)了4月轎車銷量排名的第九名，也正因如此我們準(zhǔn)備對全新英朗做為期半年的測試，以解決大家在購買和使用過程中的疑問。

　　這次來到編輯部的長測的英朗是一臺(tái)頂配車型，將由我（張文君）進(jìn)行為期半年的測試。值得一提的是，從這一期開始，的長測都將由一個(gè)人完成（之前是三個(gè)），一個(gè)人體驗(yàn)的優(yōu)勢在于能夠更全面和更細(xì)致的完全展示車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。如果您對全新英朗有什么疑問和想了解的事情，歡迎大家到我的編輯博客或微博@-張文君上留言。 

　　一、簡單介紹一下車輛情況

　　頂配版英朗官方名稱叫18T雙離合運(yùn)動(dòng)旗艦型（文章中簡稱頂配版英朗），售價(jià)15.99萬元，從名稱上就能夠看出官方將英朗定位在運(yùn)動(dòng)型家用車。

　　頂配版英朗動(dòng)力上搭載的是1.4T+7速雙離合變速箱，從大家的關(guān)注度來看，就1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型來說，頂配與次頂配的關(guān)注度都非常高。兩者相差的只是外觀套件、前排座椅加熱和座椅樣式，價(jià)格相差9000元，就性價(jià)比來說都是不錯(cuò)的選擇，對于我個(gè)人來說，我更建議購買頂配版，因?yàn)轫斉湔娴暮芷痢?

　　二、使用半個(gè)月的初步感受

　　1、外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，是最吸引人的地方。

　　這次我們拿到的英朗是“中國紅”顏色，首先“中國紅”這個(gè)名字聽上去就很有親和力，而真正用在車輛上的時(shí)候，也很驚艷，無論是男士還是女士開都不顯突兀。

　　外觀上，頂配版英朗比非頂配版更彰顯運(yùn)動(dòng)的地方就是外觀運(yùn)動(dòng)套件的使用，主要是前后保險(xiǎn)杠、前下進(jìn)氣格柵、后擾流板、排氣管外漏等幾個(gè)方面，不得不說，在視覺感受上，確實(shí)比普通版要運(yùn)動(dòng)和犀利不少。

　　頂配版英朗的內(nèi)飾也非常惹人喜歡，車內(nèi)線條非常流暢順眼。中控部分頂配版采用銀色、紅色以及仿碳纖維進(jìn)行搭配裝飾，不突兀，縫線也都采用紅色，以凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，效果不錯(cuò)。

　　車內(nèi)座椅頂配版也有特色設(shè)計(jì)，采用皮革、織物和麂皮絨三種材質(zhì)進(jìn)行拼接而成，這也是頂配車型的專屬，很喜歡。包裹性和舒適性也挑不出什么缺點(diǎn)。

　　2、動(dòng)力系統(tǒng)夠用/變速箱降擋不積極

　　別克全新英朗采用的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與昂科拉上的那臺(tái)保持一致，但功率要稍高一些，達(dá)到了144馬力，最大扭矩200?！っ?，對于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，初步感受是接近2000轉(zhuǎn)之前都比較溫柔，2000-3000轉(zhuǎn)之間是爆發(fā)的區(qū)間，超車很輕盈，當(dāng)轉(zhuǎn)速過了3000轉(zhuǎn)甚至更高的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增加，但是提速感不明顯?？偟膩碚f，家用的話完全沒問題，但也稱不上運(yùn)動(dòng)。

　　其實(shí)我主要想說說這臺(tái)7速雙離合變速箱，昂科拉上與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，在昂科拉上工信部的綜合百公里油耗為7.3L，而英朗僅為5.9L/100km。從這里也能很明顯的看出官方換這臺(tái)雙離合變速箱的目的主要就是為了經(jīng)濟(jì)性，我們從別克官方也證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　變速箱在實(shí)際調(diào)校上也是如此，想提速超車的時(shí)候變速箱的降擋并不那么積極，總要反應(yīng)上兩秒，才明白駕駛員是要提速了，我個(gè)人開車一般是喜歡按著限制的最高速度行駛，遇到慢車難免要超車，所以很多時(shí)候會(huì)感到不適。英朗的雙離合變速箱有7個(gè)擋位，在提速的時(shí)候變速箱的平順性相當(dāng)不錯(cuò)，升檔很積極，早早就把擋位升到了高擋，在北京正常環(huán)路限速80km/h的速度下勻速行駛時(shí)，變速箱就已經(jīng)升到了7擋，而轉(zhuǎn)速也被控制在1400轉(zhuǎn)左右，對省油有很大的幫助。

　　3、配置比較豐富，但仍有提升空間

　　全新英朗的配置在同級車型中還是有一定優(yōu)勢的，全系配備了ESP、啟停技術(shù)、多功能方向盤、TSC牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、上坡輔助系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口這些安全且實(shí)用的配置，很貼心。美中不足的是英朗全系沒有導(dǎo)航，據(jù)說后期可以選裝，我們計(jì)劃在后期測試過程中進(jìn)行升級。方向盤全系也沒有真皮，沒有自動(dòng)大燈，另外，座椅雖說頂配和次頂配駕駛席有電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過僅限于前后，靠背和高度依然需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，這些細(xì)節(jié)我覺得在這個(gè)級別車型上需要提升。

　　1、被加油站的小哥夸外觀漂亮，誤認(rèn)為是君威。

　　一句話點(diǎn)評：開著英朗被人看成其大哥君威相信車主心里肯定會(huì)開心，都說老款英朗GT外觀是“小君越”，輪到全新英朗了，我認(rèn)真對比了一下前臉還真跟新改款的君威比較像，但是車尾一下子就能看出區(qū)別。

　　2、地庫尋車時(shí)，遠(yuǎn)光燈加示寬燈亮，這一功能挺好的。

　　　　一句話點(diǎn)評：對于尋車各家廠商設(shè)定不一樣，傳統(tǒng)的車輛按下開鎖鍵一般只會(huì)有示寬燈閃或近光燈+示寬燈會(huì)亮，直接亮遠(yuǎn)光燈的不多見，不過確實(shí)能為尋車提供方便，如還能加上短促的“聲響”的話，個(gè)人覺得會(huì)更好。

　　3、輕踩剎車剎停車輛，起停系統(tǒng)不工作。

　　一句話點(diǎn)評：輕踩剎車剎停車輛，起停系統(tǒng)不工作，現(xiàn)在的市面上的起停系統(tǒng)基本都是這樣的設(shè)計(jì)，原因是在堵車狀態(tài)下，需要走走停停，車輛處于輕踩剎車或輕踩油門情況下控制車輛緩慢行駛或停止，這種情況下如果發(fā)動(dòng)機(jī)一直熄火、起動(dòng)、熄火、起動(dòng)，對于電瓶和起動(dòng)機(jī)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　4、椅背角度調(diào)節(jié)扳手與安全帶固定處有干涉。

　　起初我也沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，是一次我提醒媳婦將靠背調(diào)直一點(diǎn)時(shí)，媳婦找到扳手位置時(shí)說扳不動(dòng)，后來我自己嘗試了一下才發(fā)現(xiàn)，扳手的位置比較靠安全帶固定處后方，使用時(shí)，兩者干涉。

　　一句話點(diǎn)評：個(gè)人覺得這是一個(gè)小缺陷，未來設(shè)計(jì)師可以考慮調(diào)整一下兩者的相對位置，不是大問題。

　　四、半個(gè)月以來的油耗情況

　　這半個(gè)月共計(jì)加了2次油，提車時(shí)車輛里程為80公里，行車電腦顯示油耗8.9L/100km，在半個(gè)月行駛之后，車輛里程已經(jīng)484公里，行車電腦顯示油耗8.0L/100km，平均行駛速度為27km/h，而實(shí)際計(jì)算為8.1L/100km，兩者相差不大，與工信部宣稱的市內(nèi)油耗7.7L/100km（注意這里是市區(qū)工況油耗，不是綜合油耗），也比較符合，目前新車還沒有過磨合期，相信后期油耗控制在7-8L/100km之間應(yīng)該沒什么問題。

　　本期長測小結(jié)：

　　初期感受，別克英朗基本上都比較讓人滿意，是一款第一眼就能讓人喜歡的車，外觀很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很精致，配置也足夠豐富，初步感受如果滿分100分，我給這臺(tái)車打80分。大家如果對這款車型有任何問題歡迎給我留言（編輯博客、微博@-張文君），我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答。（圖/文 張文君）