[ 長期測試]  截至這一期，別克英朗已經行駛了5100多公里。在3個月的使用過程中，我從論壇、微博私信和編輯博客里收集了很多朋友關于別克英朗的疑問，這一期準備跟大家集中聊一聊。

　　問題一：配置單上有上坡輔助系統(tǒng)，為什么我的車在坡上還是溜坡？（點擊查看相關提問）

　　細心的朋友應該都發(fā)現(xiàn)了，英朗的全系都配備有HAS上坡輔助系統(tǒng)，目的是為了防止雙離合變速箱和手動變速箱在坡起的時候發(fā)生溜坡。不過很多車主在買車之后發(fā)現(xiàn)在一些場景下上坡輔助系統(tǒng)沒有起到應有的作用，在坡上的時候依然溜坡。這個問題也困擾了我很久，第一次在跟車溜坡的時候嚇了一大跳。

　　后來經過詢問4S店技師和編輯部的幾位技術同事得出結論，英朗的上坡輔助系統(tǒng)是通過踩剎車來觸發(fā)，溜坡大多會出現(xiàn)在出地庫繳費、城市擁堵路段低速跟車時，這跟大家駕駛習慣有關系，此時多數(shù)是輕點剎車，或靠上坡的角度變大而慢慢停止，停止瞬間如果不踩住剎車剎停車輛，就會出現(xiàn)溜坡的情況。此時，坡道輔助系統(tǒng)沒有啟動，而車輛下滑時，雙離合變速箱如果繼續(xù)輸出動力，會損壞離合器片，所以就溜坡了。這種情況在傳統(tǒng)的自動變速箱車型上基本不會出現(xiàn)。論壇里有朋友解釋說跟啟停系統(tǒng)有關系，實際測試結果其實沒有直接關系。

　　另外，上坡輔助系統(tǒng)是通過ESC的擴展功能實現(xiàn)對四輪剎車的控制。在坡上你剎停車輛上坡輔助系統(tǒng)啟動之后，如果你長時間不踩剎車或踩油門，儀表盤上就會出現(xiàn)提醒ESC系統(tǒng)過熱的情況，隨著上坡輔助系統(tǒng)啟動的時間和頻次越來越多，提示信息出現(xiàn)的間隔時間也會越來越短，最初出現(xiàn)的時間大約是20秒左右。

　　還有如果你車輛出現(xiàn)長距離溜坡時，為了防止車輛發(fā)生重大危險，英朗還有一套坡道倒溜控制系統(tǒng)，此時的ESC也會控制剎車實施一定的制動力，將車速控制在5km/h左右，不會越溜越快。（此種情況，建議不要輕易嘗試試驗。）在此我們也有兩個疑問，第一為什么坡道倒溜控制系統(tǒng)不能在溜坡的瞬間就啟動（實際測試要滑行一段時間之后才啟動）。第二為什么ESC不能控制溜坡直接剎停，而只能把速度控制在5km/h左右呢？希望廠商的相關人員能夠給出答復，我們也會積極的聯(lián)系相關人員進行詢問。

　　問題二：英朗的啟停系統(tǒng)是否實用？會不會有往前竄的感覺？（點擊查看相關提問）

　　英朗的這套啟停系統(tǒng)在這個級別里表現(xiàn)很不錯。首先，我基本上沒有關過啟停系統(tǒng)，近幾個月實際使用中暫時沒有明顯感到前竄。其次，英朗的啟停系統(tǒng)調校的很安靜，啟動或熄火時候，車輛震動感很小。第三，在空調制冷的狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)工作發(fā)動機熄火后，壓縮機也會停止工作，不過停車時間過長時，它也會自動啟動發(fā)動機并帶動空調壓縮機工作。

　　英朗啟停系統(tǒng)工作時，唯一讓我感覺不舒服的就是剎車一直要踩著，長距離駕駛或紅綠燈比較多的情況下，腳比較累。現(xiàn)在一些帶AUTO HOLD功能的車型能夠實現(xiàn)車輛熄火后，松開剎車也不會啟動，再次踩剎車或者踩油門時，發(fā)動機才會啟動，這樣可以很好的放松雙腳。另外，不少車主怕車輛不斷啟停會影響啟動機和電瓶的壽命，其實這一點大家完全不用擔心，英朗的啟動機壽命能達到35萬次，就算每天啟動100次，也得用10年左右呢。

　　問題三：英朗有沒有自動大燈和前霧燈？（點擊查看相關提問）

　　英朗確實沒有自動大燈和前霧燈。我覺得可以有，畢竟這個價位的不少車型上都是配備的。好在，雖然英朗沒有自動大燈，但是配備了大燈未關提醒功能，在你下車時候，車輛會一直“叮叮?！钡奶嵝涯?，實際使用中基本不會出現(xiàn)忘記關燈的情況。

　　關于霧燈取消的原因，廠商給出的解釋是全新英朗的大燈符合國家標準，在霧天同樣具有一定的穿透能力。不過大家都知道其實氙燈在霧天的穿透能力其實一般，因此我們覺得給英朗配一個霧燈還是很有必要的。另外，有很多人認為，英朗有日間行車燈可以取代霧燈，這是不對的，兩個燈的功能完全不一樣，日間行車燈雖然能夠引人注目，但是它的照明能力和穿透力與霧燈相比還是有很大差距的。目前不少豪華品牌也開始慢慢取消了霧燈，不過它們是以大燈功能足夠強大作為基礎的。

　　問題四：英朗中控臺有異響？（點擊查看相關提問）

　　看到論壇里有人發(fā)帖稱自己的全新英朗跑了3000多公里就出現(xiàn)了異響，到了1萬公里之后又沒了，并且也有不少網友跟帖反應有同樣的問題，大概位置在中控屏幕附近。公司的長測車暫時沒有出現(xiàn)這種情況，我們也會繼續(xù)關注。暫時判斷可能是少部分車輛裝配工藝的問題，并非全部車輛都有，可以考慮到4S店去調整試試，另外，看到部分出現(xiàn)異響的車輛后期加裝了導航模塊，這可能與4S店的安裝工藝有很大關系。

　　問題五：英朗導航和倒車影像是否可以加裝？

『關于導航模塊加倒車影像的提問』

　　目前銷售的英朗全系都是沒有導航系統(tǒng)和倒車影像的，在新車推出的時候，廠商表示后期會推出相應的模塊并可以免費升級。不過據我近期聯(lián)系廠商客服和4S店得知，可以升級，不過要收費，并且分兩種方案。1、精英型和進取型升級，需要加中控大屏幕（原廠沒有），中控屏幕集成導航模塊費用是5000元，倒車影像費420元。2、豪華型和旗艦型只需加導航卡并激活，原廠價格800元。倒車影像官方客服說不能加。不過有車主已經在4S店加裝，導航+倒車影像的價格為3000元（4S店報價普遍偏高）。（相關鏈接）

　　目前我們已經預約了北京的一家4S店加裝導航卡，配件還沒到，預計在下一期的長測中，我會給大家展示全部安裝過程和使用情況，并會給出是否建議加裝的結論。而目前論壇里已經有不少車主已經后期升級，共計分為三類情況，第一類是買車的時候4S店當作優(yōu)惠直接贈送了升級模塊，免費給安裝了。第二類是在4S店買的原廠模塊進行升級，價格比官方客服告知的價格都高。第三類是在淘寶上買的模塊，大約在1500元左右，然后到非4S店進行安裝，加上安裝費，總價格1600元左右。

　　1、英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個

　　近期觀察到英朗的后霧燈和倒車燈均只有一個，并且沒有霧燈或倒車燈的一邊有裝飾的反光板，這很顯然是廠商為了節(jié)約成本。

　　2、前風擋有約20cm寬的濾光帶

　　英朗的前風擋有一條約20cm寬的漸變?yōu)V光帶，能夠在一定程度上幫助遮擋陽光，實用性不錯。同級別車型中，速騰、朗逸、科魯茲（老款有）等車型都沒有配備。

　　● 近期油耗使用情況：2次加油，油耗均為7L/100km左右，明顯降低。

　　上一期中有網友反應，在北京開車平均速度能達到31公里/小時，實在有些不可思議。在此我跟大家分享一下我的用車環(huán)境，每天從公司到家兩點一線，主要路段就是北京四環(huán)加京石高速，基本上早上6點半左右出門，晚上7點左右回家，因此平均時速相對于大家印象中擁堵的北京確實算高的。從實際平均油耗7-8L/100km的測試結果來看，其實還是比較具有代表性的，在口碑系統(tǒng)里，英朗車主反應的1.4T車型的綜合平均油耗是7.7L/100km。（點擊查看更多車主對英朗油耗的反饋）

　　近期加油次數(shù)比較少，主要原因是編輯部團建外出了一周，總行駛里程為961公里，第11次和第12次加油后計算的油耗又有了明顯的下降，下降到了7L/100km左右，我分析原因應該跟做完首保車輛運轉更順暢以及近期的平均時速更高有很大的關系。

　　小結：

　　開英朗這么長時間，也收到了網友各式各樣的問題，基本上大家提出的都是操作上的疑問，幾乎沒有關于產品質量上的問題，更多的還是駕駛員對英朗的使用習慣， 比如：對變速箱換擋邏輯的適應以及了解上坡輔助啟動的條件等。大家如果對這款車型還有任何問題歡迎給我留言（編輯博客、微博@-張文君），我將挑選有代表性的問題，在后期的文章中為大家解答。（圖/文 張文君）