SUV是中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的細(xì)分市場(chǎng)，每個(gè)品牌都希望在這里有所斬獲，提升自己的銷量和市場(chǎng)占有率。作為老牌SUV廠家，Jeep也終于通過(guò)與廣汽合資，將產(chǎn)品陣營(yíng)中最具有城市風(fēng)格的自由光國(guó)產(chǎn)落地，命名為廣汽菲克Jeep-自由光。作為此次國(guó)產(chǎn)后的第一款產(chǎn)品，廠家給自由光定出了一個(gè)接地氣的價(jià)格，20.98萬(wàn)元的起售價(jià)讓更多人圓了自己的Jeep夢(mèng)。不過(guò)除價(jià)格以外，我們也想知道這款車的品質(zhì)是否跟價(jià)格一樣的具有競(jìng)爭(zhēng)力，所以在自由光上市將近半年之后，我們拿到了這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車，在為期半年的時(shí)間里，我們會(huì)針對(duì)這款車各項(xiàng)功能的使用便利性、油耗水平、動(dòng)力性能以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面進(jìn)行體驗(yàn)。對(duì)于那些還在猶豫買自由光值不值的人們來(lái)說(shuō)，這次長(zhǎng)測(cè)會(huì)帶來(lái)很多非常有意義的信息。

　　我是上海分站的編輯祁子鑫，北京人現(xiàn)在在上海工作，因?yàn)槿肼殨r(shí)間不長(zhǎng)，所以可能大家對(duì)我印象不深，希望通過(guò)這次長(zhǎng)測(cè)能夠讓大家對(duì)我有更多了解。關(guān)于Jeep品牌，猶記得我小時(shí)候剛剛從北京市中心的房子搬到三環(huán)外，旁邊就是北京吉普汽車有限公司，每天都有很多切諾基從里面進(jìn)進(jìn)出出，那便是我對(duì)Jeep最初的印象。后來(lái)工廠搬離北京市區(qū)，那里也變成了每平米均價(jià)7萬(wàn)左右的高檔住宅。做編輯后接觸Jeep旗下產(chǎn)品的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，也從兒時(shí)每天看著變成了自己開(kāi)著，大切諾基、指南者、自由客、指揮官以及牧馬人，每一款都有至少一周的深入接觸，所以對(duì)于自由光，相信我也能結(jié)合之前對(duì)Jeep的認(rèn)知，做出一系列有深度的長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)。

　　另外大家可能覺(jué)得近幾期編輯入鏡長(zhǎng)測(cè)文章的圖片都是站著而為啥我是坐著，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，個(gè)矮腿短，只是想盡可能把所有不利因素都隱藏起來(lái)而已。其實(shí)我本來(lái)想模仿披頭士的專輯封面拍一張過(guò)馬路的圖片，但幾次嘗試都失敗了，發(fā)現(xiàn)離那種境界差的太遠(yuǎn)，只能出此下策。

　　● 選擇2.4L全能版的理由

　　我們這輛長(zhǎng)測(cè)車是自由光2.4L全能版，屬于這個(gè)系列的頂配車型。選擇頂配的理由很簡(jiǎn)單，我承認(rèn)這款車并不會(huì)成為自由光的主銷車型，畢竟31.58萬(wàn)元的裸車價(jià)，落地后超過(guò)35萬(wàn)元了，更多人可能會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的2.0L車型或者不算太貴，或四驅(qū)能力更好的2.4L專業(yè)版/優(yōu)越版。不過(guò)作為頂配車型，這款車加入了很多高科技配置，比如自適應(yīng)巡航、車道保持等。其實(shí)許多人放棄一些高科技配置選擇中低配車型并不是因?yàn)閷?duì)那些好東西不感興趣，只是預(yù)算有限而已，所以對(duì)于已經(jīng)買了或者想買自由光的人，我們的長(zhǎng)測(cè)不僅會(huì)告訴你2.4L車型的日常使用感受，更能讓你了解到那些新奇配置都是如何使用的，用起來(lái)又有什么亮點(diǎn)。

　　● 值得關(guān)注的配置

　　看看配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)，自由光的配置還是比較豐富的，即使是低配的2.0L領(lǐng)先版，你也能看到諸如主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)這樣的安全性配置，還有無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全景天窗、多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置。而此次選擇頂配車型，看重的則是自動(dòng)泊車入位、并線輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)這樣的高科技配置。從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)駕駛必將成為主流，車也將逐漸變?yōu)榧兇獾慕煌üぞ?。但在那之前，現(xiàn)如今憑借例如車道保持以及自適應(yīng)巡航等功能，駕駛員不需要干預(yù)方向盤及油門，其實(shí)已經(jīng)能夠進(jìn)行一定程度上的自動(dòng)駕駛，所以在后面的長(zhǎng)期測(cè)試中，我會(huì)對(duì)這些配置進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)，提前體驗(yàn)一下未來(lái)。

　　● 自由光的第一印象

　　話說(shuō)這自由光也算是老熟人了，2014年1月7日正式進(jìn)口，2015年11月3日國(guó)產(chǎn)車型上市，到現(xiàn)在也有2年多的時(shí)間。不過(guò)直到今天它依然算是那種比較有個(gè)性的產(chǎn)品，比如會(huì)立刻將你的注意力吸引過(guò)去的前臉那兩條狹長(zhǎng)燈帶。而7孔進(jìn)氣格柵雖是Jeep家族必備的，但在大切諾基上它是垂直的，而在自由光上面，格柵中間有個(gè)折角，給人一種不羈的印象。

　　● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)印象

　　內(nèi)飾則完全沒(méi)有外觀那般有個(gè)性，風(fēng)格與大切諾基類似，雖然設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但內(nèi)飾材質(zhì)卻頗為出色，身體能觸碰到的地方大部分都使用了柔軟的材質(zhì)，手感好摸起來(lái)舒服。8.4英寸的電容觸摸屏尺寸不小，但分辨率一般，Uconnect多媒體系統(tǒng)界面并不復(fù)雜，空調(diào)音響等功能依然有實(shí)體按鍵，目的也是能更快速準(zhǔn)確并且不需要用占用駕駛者太多精力。