功能在設(shè)計(jì)上依然保持了Jeep的風(fēng)格，比如方向盤兩側(cè)的底部設(shè)計(jì)了多功能鍵，左側(cè)負(fù)責(zé)收音機(jī)調(diào)臺(tái)和歌曲切換，右側(cè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)音量，當(dāng)你熟悉之后，操作會(huì)很便利，而這之前你每一次操作都會(huì)感覺到迷茫，努力回想那個(gè)按鍵到底是干什么用的。四門配備電動(dòng)車窗，但只有前排具備一鍵升降，這與我們剛剛不久前體驗(yàn)的凱迪拉克XT5是一樣的，對此凱迪拉克的人員表示這是根據(jù)美國消費(fèi)者的使用習(xí)慣而設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)我們對于這解釋半信半疑，看到自由光之后覺得這應(yīng)該是真的。

　　● 動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)

　　動(dòng)力來自于2.4L MultiAir自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了進(jìn)氣門的凸輪軸，改由電控液壓控制進(jìn)氣門的正時(shí)和升程。從結(jié)構(gòu)來說，少了一根凸輪軸和其他部件，缸蓋結(jié)構(gòu)更精簡，重量也有所降低，配氣方面由于電控更為精準(zhǔn)，效率在理論上也會(huì)有所提升。

　　175馬力的最大功率和228?！っ椎姆逯蹬ぞ卦跀?shù)據(jù)上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過與同排量同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比在數(shù)據(jù)上并不是最拔尖的。關(guān)于2.4L的自由光車型其實(shí)我們早前已經(jīng)做過測試，0-100km/h的加速成績?yōu)?0.56秒，日常使用問題不大，但由于自身車重較大，所以對性能不必有過高期望。9擋自動(dòng)變速箱是自由光的標(biāo)配，平時(shí)使用時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算默契，需要加速時(shí)會(huì)通過降擋拉升轉(zhuǎn)速來獲取更多動(dòng)力，不過就像前文說過的，它的加速性能并不算強(qiáng)，所以中高速下的再提速可能無法讓你感受到明顯推背感。（自由光測試文章鏈接請點(diǎn)擊2.4L/2.0L）

　　之前我駕駛過2.0L的自由光，所以對它的底盤調(diào)校已經(jīng)有了大概的認(rèn)知，這款車開起來屬于比較輕松的類型，懸架對于路面的振動(dòng)吸收很好，乘客的舒適性很高。轉(zhuǎn)向并不算沉，對于SUV來說，也并不需要提供太豐富的路感，輕松易開就好。另外方向盤的皮質(zhì)在南方的潮濕天氣下，并不會(huì)像我的那輛車一樣變得很黏，依舊很干燥，雖然有同事表示摩擦力似乎會(huì)損失一些，但從我個(gè)人角度來說，我更喜歡這種干爽的感覺，黏黏的手感總讓我有一種該洗手洗方向盤的錯(cuò)覺。

　　● 微體驗(yàn)
　　
　　★ 美系車的細(xì)膩一面

　　以往美國車在大多數(shù)人腦海中的印象都是不拘小節(jié)，人性化方面——例如儲(chǔ)物空間不如日系車那么豐富。在自由光這里，這個(gè)老觀念需要改改了，前排門板、中央扶手以及中控臺(tái)底部都設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)物空間，對于我這種隨身零碎物品較多，放兜里可能不知不覺就掉落到門邊，一開門毫不知情就丟的人來說，這些儲(chǔ)物盒的用處非常大。

　　★ 速度表刻度

　　自由光的速度表以20km/h為一個(gè)刻度，這與大多數(shù)車型保持一致，不過0km/h的刻度位于6點(diǎn)位，所以常用的80km/h和120km/h的位置均位于9點(diǎn)到12點(diǎn)位之間，我覺得這個(gè)位置有些偏低，如果能整體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°左右，那么平時(shí)駕駛主要的刻度區(qū)間就都會(huì)位于12點(diǎn)附近，駕駛員看速度表時(shí)可以減少低頭的時(shí)間，看起來更清晰。

　　這塊速度表其實(shí)跟我車的那塊風(fēng)格很類似，都是0刻度從6點(diǎn)鐘開始，不過我那塊刻度更密集一些，所以平時(shí)基本上不能通過那塊表看速度。還好中間轉(zhuǎn)速表上有一塊小液晶屏，可以顯示當(dāng)前時(shí)速，而那塊速度表基本上只有裝飾的意義。

　　當(dāng)然儀表中間的液晶屏也提供實(shí)時(shí)速度顯示，并且字體很大，但是如果看速度，我就不能隨時(shí)關(guān)注到油耗和里程等信息，想看時(shí)就需要按多功能鍵來切換，要多花掉一些時(shí)間，所以速度表如果能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一下，應(yīng)該可以解決這個(gè)小問題。

　　● 首次總結(jié)：

　　由于拿到車后比較繁忙，開車的頻率并不高，所以這第一次長測文章中并沒有進(jìn)行一次完整的油耗測試，油箱中還有大半缸汽油存留，下次的文章中我會(huì)將油耗內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充。通過的口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，這款車的平均油耗在百公里11.1L左右，編輯部此前測試的油耗數(shù)據(jù)為10.56L/100km，所以我所得到的油耗數(shù)據(jù)也應(yīng)該在這個(gè)范圍區(qū)間之內(nèi)。

　　我平時(shí)的代步車是一輛手動(dòng)擋車型，所以這輛自由光讓我面對上班早高峰的擁堵時(shí)會(huì)更舒服一些，走走停停時(shí)左腳也終于可以休息，不必再繃著勁兒去跟離合器較勁了。從第一次的體驗(yàn)來看，我覺得自由光是一款很適合城市駕駛的SUV車型，開起來簡單舒服，動(dòng)力雖不算澎湃，但也基本夠用，大空間舒適性也不錯(cuò)，這也是這款車在最初接觸的這幾天給我留下的印象，而在后期我會(huì)通過使用去發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)，各位讀者敬請關(guān)注。（文/圖 祁子鑫）

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