[ 長期測試]  時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間自由光的長測車已經(jīng)跟我相處了將近3個(gè)月的時(shí)間。在前面幾期我們介紹了自由光在市區(qū)駕駛的感受，高科技配置是不是好用，娛樂系統(tǒng)能怎么玩等內(nèi)容。而對于只在編輯部停留6個(gè)月的自由光來說，目前時(shí)間已經(jīng)過半了，所以本篇文章將針對前幾期的內(nèi)容進(jìn)行簡單整理，補(bǔ)充一些之前沒有提到的內(nèi)容，以及網(wǎng)友在我編輯博客中的提問，做一個(gè)階段性總結(jié)。

　　● 個(gè)性外形

　　如果算上進(jìn)口的那些日子，自由光在國內(nèi)銷售已經(jīng)有不短的時(shí)間了，很多同時(shí)代的車都開始審美疲勞，而它現(xiàn)在開出去依然很有性格。也許可能不是所有人都能接受它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但不可否認(rèn)這前臉具有很高的辨識(shí)度和吸引眼球的能力。不過相比車頭，車尾就中規(guī)中矩多了，平衡穩(wěn)重的設(shè)計(jì)要比車頭更容易接受。此外這輛車配備的高亮輪圈也很耀眼，風(fēng)格很美國，而對于中國大多數(shù)城市的空氣質(zhì)量來說，這套圈在锃光瓦亮的時(shí)候很好，但一但落灰就比普通輪圈更明顯，如果你跟我一樣不在乎，倒也無所謂。而如果你有強(qiáng)迫癥，可能需要隨車配備一塊毛巾，沒事兒的時(shí)候就給輪圈擦灰。

　　在外形部分順帶說一下鑰匙，它的功能很強(qiáng)大，除了解鎖/落鎖意外，還可以遙控后備廂開啟以及關(guān)閉，當(dāng)你的雙手都拿著一堆東西，并不方便去按后備廂電動(dòng)關(guān)閉按鈕的話，鑰匙的靈活性就體現(xiàn)出來了。另外美國車鐘愛的遠(yuǎn)程啟動(dòng)自由光也配備了，夏天的時(shí)候可以提前發(fā)動(dòng)車子，開啟空調(diào)給車內(nèi)降溫，而代價(jià)就是多費(fèi)一些汽油，但相比熱一身汗，我覺得這幾塊錢出的很值。

　　● 娛樂系統(tǒng)

　　上一期更新中，有人問我自由光是否支持安卓手機(jī)，所以我特意去找了一部來試驗(yàn)，如果想邊充電邊播放音樂的話，自由光對于安卓的支持不算好，有些歌曲的歌名、專輯名稱等顯示不全，操作的話也只能通過觸摸屏，所以我建議安卓手機(jī)用戶通過藍(lán)牙來播放音樂，能夠通過手機(jī)和觸摸屏來切換歌曲，操作更方便。而相比之下，我覺得自由光對于蘋果手機(jī)的匹配就和諧多了。

　　導(dǎo)航是我認(rèn)為自由光比較好用的一個(gè)功能，特別是在指引路線時(shí)，能夠顯示路牌，并且把將要前進(jìn)的方向標(biāo)綠高亮顯示，而不是簡單用距離路口還有多少米，在第幾個(gè)出口轉(zhuǎn)彎這么簡單，所以這個(gè)功能對于我這樣沒有距離概念的人來說，是非常有意義的。

　　無線充電是個(gè)很有用的功能，解決了車廂內(nèi)USB線亂放的問題，1個(gè)小時(shí)可以充大概40%左右的電量，也是比較實(shí)用的。不過后來我偶然發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，就是即使你沒有連接無線充電的手機(jī)殼，那么最好不要把手機(jī)放在這個(gè)位置，因?yàn)闀r(shí)間長了會(huì)發(fā)熱，很燙手。

　　● 乘坐體驗(yàn)

　　首先得表揚(yáng)自由光座椅填充物非常厚實(shí)，并且支撐性好，不是那種看著厚但一按就癟了的那種。另外皮革的手感挺好，做工也精細(xì)。不過前排座椅對不同身材乘客會(huì)表現(xiàn)出不同特點(diǎn)，比如我就算是身材中等的那種，座椅前部因?yàn)樘畛湮锉容^厚，也壓不動(dòng)，開車時(shí)大腿會(huì)覺得有東西向上頂著，而我一位身材稍微胖一些的同事，則沒有遇到類似現(xiàn)象。

　　● 駕駛感受

　　自由光承擔(dān)著上海編輯部最重的責(zé)任，100多公斤的鐵架子一直放在它的后備廂里面。除此之外，最近它還負(fù)責(zé)跑外地完成選題的任務(wù)。關(guān)于自由光的駕駛感受，我在前文中有很詳細(xì)的說明，而在遠(yuǎn)赴測試場去對其他品牌車輛進(jìn)行測試時(shí)，其他品牌工程師也真對自由光給了比較中肯的評價(jià)——底盤調(diào)校很好，舒適性高，減振器可以過濾掉大部分振動(dòng)，而且沒有多余回彈，不過動(dòng)力表現(xiàn)與預(yù)期有一些差距。綜合來看，結(jié)合我和工程師觀點(diǎn)，我認(rèn)為自由光是一輛沒什么壞脾氣的車型，無論你前一秒鐘開的是什么車，你都能很容易的適應(yīng)它。這種特性讓它開起來會(huì)非常簡單輕松，對于每天都忙到要死的都市人，簡單舒服能吸引到很多人。

　　自適應(yīng)巡航很有用，帶排隊(duì)功能使得它能夠自動(dòng)跟隨前車腳步，駕駛員就省了很多精力。另外位于車頭拍照下的探測器性能很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)有些品牌探測器稍微有點(diǎn)灰就報(bào)錯(cuò)不工作的情況。

　　■ 微體驗(yàn)

　　剛剛拿到新車時(shí)，自由光有新車的那股味道，有些刺鼻。于是我在網(wǎng)上買了3M甲醛凈化劑，本以為會(huì)管用，但效果一般，后期買了很多炭包放在車內(nèi)，配合經(jīng)常開窗通風(fēng)，現(xiàn)在車內(nèi)味道已經(jīng)很細(xì)微，完全可以接受了。其實(shí)不僅是自由光，國產(chǎn)車因?yàn)檫\(yùn)輸周期短，所以買回去總會(huì)有些味道。如果味道比較重，除了平時(shí)多開窗通風(fēng)以外，去網(wǎng)上買點(diǎn)炭包也是很有用的，至少自由光證明了這點(diǎn)。

　　● 長測油耗

　　中環(huán)被撞壞后交通就變得堵塞了，我每天上班即使7點(diǎn)不到就出發(fā)，路況也是上面圖片中的樣子。擁堵路段使得自由光油耗上升，還好最后跑了幾百公里高速路，平均油耗才降了下來。

　　● 編輯總結(jié)：

　　3個(gè)月時(shí)間不算長，但每天與自由光為伴也能夠?qū)@款車有很多了解，目前總體來說我對這輛車的表現(xiàn)還算滿意，在后面的測試中，我們還會(huì)進(jìn)行一些長途試駕，非鋪裝道路試駕等，有更多的考驗(yàn)在等待著自由光。

　　關(guān)于自由光的長期測試，如果有任何想了解的信息，可以通過我的編輯博客向我提問，我也可以通過自己的體驗(yàn)，在文章中進(jìn)行更新來給大家回復(fù)。（文/圖/攝 祁子鑫）