依靠馬自達6的底盤平臺所打造的奔騰B50，一直以來就擁有不錯的運動基因，前雙橫臂、后多連桿式獨立懸架在同級當(dāng)中稱得上是奢侈的配置，同時也有著出類拔萃的操控性。自從2009年上市到現(xiàn)在，中間雖然有過兩次改款，但它的外形確實已經(jīng)有些跟不上時代，如今我們終于迎來了它的換代車型。新奔騰B50的外觀內(nèi)飾全面革新，造型比現(xiàn)款犀利了不少，車身尺寸和軸距也全面提升。此外，新加入的1.4T渦輪增壓發(fā)動機也是此次換代最大的亮點。

外觀：造型全新設(shè)計 比現(xiàn)款更犀利

廠家介紹全新B50面向城市年輕群體，為此特聘意大利設(shè)計師操刀，運用仿生學(xué)原理，以雄鷹展翅為中心思想，力求打造更為激進動感的外觀。加大的進氣格柵和造型更富有張力的大燈，與老款B50略顯“陰柔”的造型不同，新車竭力突出更為飽滿有力的陽剛之氣。的確，從更加棱角分明的陡峭腰線，和可以抬高尾部視覺重心營造出的俯沖視覺效果就可管中窺豹。

新奔騰B50脫胎于馬自達睿翼平臺，以中級車為藍本開發(fā)的新車征戰(zhàn)緊湊級市場，無疑是以上打下的手段，在面對競品時尺寸毫不吃虧，特別是軸距方面保有一定優(yōu)勢；對比老款車型，新車在長寬高以及軸距各方面均有所提升。

更大了更man了也許是新B50的核心要義，另外新車還特別針對目標消費群體所需推出了外觀更為激進的運動版車型。更值得一提的是B50沒有像許多自主品牌一樣把大面積鍍鉻裝飾一個勁兒得往身上招呼來標榜自己的“豪華感”，但1.4T運動版車型上那個超大號的”Tubro”標識還是有些落入俗套，仿佛一個初出茅廬的小青年兒逢人便說自己渦輪上身多么孔武有力，但反而會讓人覺得有點兒底氣不足。