[ 長(zhǎng)期測(cè)試]  距離上一次更新已經(jīng)有一個(gè)月的時(shí)間了，這段時(shí)間里，除我以外，身邊的同事也都駕駛過它，所以本次更新將著重聊一下自由光關(guān)于日常駕駛方面的體驗(yàn)，看看這輛城市SUV作為日常代步工具，到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

　　● 檢查胎壓

　　自由光剛來到編輯部的時(shí)候，我同事開過之后發(fā)現(xiàn)車有些過于顛，因?yàn)橹霸囻{過2.0L版本，感受并不是這樣，所以猜測(cè)可能胎壓偏高，從儀表盤可以讀取當(dāng)前的胎壓數(shù)據(jù)，顯示左后胎胎壓為2.9bar，其余三條輪胎胎壓均為2.8bar，而官方的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4bar。降低胎壓后，自由光的顛簸感降低了不少，舒服多了。

　　對(duì)于輪胎胎壓，我們建議拿到新車后要盡快檢查一下，然后跟據(jù)官方數(shù)據(jù)對(duì)胎壓進(jìn)行調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)胎壓的數(shù)據(jù)通常會(huì)貼在前門主/副駕駛門框上，少數(shù)會(huì)貼在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，實(shí)在找不到也可以打經(jīng)銷商電話進(jìn)行詢問。胎壓雖然看起來不起眼，但這并不是一件小事，過高或者過低，對(duì)于日常使用的安全性、舒適性等都有影響，而關(guān)于不同胎壓對(duì)于車輛性能會(huì)有怎樣的影響，可以點(diǎn)擊鏈接查看我們之前做過的測(cè)試。

　　● 城市道路駕駛體驗(yàn)

　　175馬力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，如果以數(shù)據(jù)來衡量，在同級(jí)別中并不算是拔尖的那個(gè)，而我們此前進(jìn)行的性能測(cè)試中，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.56秒（測(cè)試鏈接），城市代步基本夠用。

　　這一個(gè)月以來我基本上沒有開著它出過遠(yuǎn)門，每天上下班，偶爾穿梭于公司和測(cè)試場(chǎng)地之間。我每天上下班的路基本算是全程高架環(huán)路，這條路的特點(diǎn)就是上班時(shí)堵到要死人，說是龜速也不為過，而下班卻比較暢通，很難有緩慢移動(dòng)的情況，單程大概在16km左右，時(shí)間方面，上班大概要1個(gè)小時(shí)，而下班只需要20分鐘。

　　路況決定了上下班不同的駕駛方式，早上需要緊跟前車，大家一起緩慢向前“爬”的同時(shí)防止有車加塞兒進(jìn)來。自由光的油門頭段調(diào)校比較靈敏，雖然不屬于特別竄的類型，但也不是那種踩下去將近1/3依然沒有反應(yīng)的遲緩設(shè)定。靈敏的油門保證了我能夠不用太費(fèi)力就跟上前車步伐，特別是在剛停穩(wěn)就又需要走起來的時(shí)候。剎車的調(diào)校相對(duì)也比較平順，制動(dòng)力輸出比較平均，對(duì)于跟車也有幫助。不過當(dāng)擁堵過后，眼前出現(xiàn)短暫的開闊路面時(shí)，深踩油門加速，變速箱會(huì)很積極的降擋，只是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的沖刺能力比較平淡，需要把轉(zhuǎn)速拉倒很高才可以，爆發(fā)力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　當(dāng)然也可以選擇將變速箱放在S擋上，通過讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速有利于動(dòng)力輸出，不過我個(gè)人駕駛風(fēng)格偏向于平穩(wěn)，也更在意油耗，不太愿意急加速，所以上班路上就很少用到S擋，而平時(shí)路況暢通時(shí)我就更不會(huì)用了。此外由于這個(gè)月都是在城里駕駛，法定最高限速就是80km/h，我還沒有機(jī)會(huì)去讓自由光掛上第9擋，在后期的短途游集中，我會(huì)在高速上進(jìn)行嘗試。

　　下班由于路況暢通，不需要時(shí)刻提防加塞兒，但你卻需要在那些低于最低限速，龜速蠕動(dòng)的慢車中穿行，免得被他們耽誤時(shí)間。這時(shí)自由光給我的感覺是比較靈活，不笨重，方向盤力度輕，所以轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就比較容易，開著不累。并線超車時(shí)感覺還是比較輕松，車身也沒有多余的晃動(dòng)，跟普通的轎車駕駛感受相差不多。懸架調(diào)校偏軟，注重舒適性，城市里駕駛還是比較舒服的，輪胎壓過路面細(xì)碎破損時(shí)，懸架能將振動(dòng)大部分吸收掉。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架也能給與車身足夠的側(cè)向支持，車尾也能夠很好的跟隨車頭的動(dòng)作，讓整個(gè)轉(zhuǎn)彎的過程很流暢。

　　而在上下班之外的時(shí)間，路況大多數(shù)情況下都非常通暢，所以也沒有特別的駕駛體驗(yàn)，不過有一個(gè)小細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能我是一直保持打開狀態(tài)，這樣有兩個(gè)好處，第一是停車等紅燈時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，能省一些油，其次由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，所以車輛連一些微小的抖動(dòng)都沒有了，舒適性更高。另外由于近些年技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)已經(jīng)有很大進(jìn)步，現(xiàn)如今它響應(yīng)速度快，腳剛剛離開剎車踏板發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)恢復(fù)工作，不會(huì)再有以往那種讓你不能忍受的滯后。

　　自適應(yīng)巡航也是個(gè)能讓我放松的功能，只需要按一下方向盤右下方的多功能鍵，它就能被喚醒，由于帶有排隊(duì)功能，能夠自動(dòng)跟隨前車步伐，就算速度降低到0，前車再次出發(fā)后它也可以自動(dòng)前進(jìn)。每當(dāng)我特別疲憊的時(shí)候，我都會(huì)開著這個(gè)功能，讓車自己往前開。不過為了安全，電腦會(huì)保持一定的車間距，很容易讓插隊(duì)的車鉆進(jìn)來，所以早晨上班這個(gè)功能我基本不用。

　　● 微體驗(yàn)

　　這輛自由光配備了車道保持系統(tǒng)，當(dāng)你偏離車道時(shí)會(huì)對(duì)方向盤施加輕微的反向力來保證車輛不會(huì)偏航。這個(gè)功能的實(shí)際表現(xiàn)還是很神奇的，它在60km/h以上的速度開始工作，除了能讓你保持“走直線”之外，對(duì)于高架路一些角度不是很大的彎，你甚至不需要碰方向盤，它就能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)過去。不過它干預(yù)駕駛也是有一定限度，當(dāng)雙手離開方向盤太長(zhǎng)時(shí)間后，它首先會(huì)發(fā)出警報(bào)，然后不再給與方向盤反向力。下面的這個(gè)視頻就是關(guān)于自由光車道保持系統(tǒng)的體驗(yàn)，當(dāng)然我建議大家在平時(shí)駕駛時(shí)雙手要時(shí)刻放在方向盤上，以保證安全，視頻只是演示，我平時(shí)是不會(huì)這么開車的。

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　　這個(gè)功能讓我體會(huì)到了淺層次的自動(dòng)駕駛，而也許在10年之內(nèi)，隨著相關(guān)法規(guī)的成熟，就會(huì)在類似的科技基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，車將完全變?yōu)楣ぞ?，人們也有更多的時(shí)間來工作和休息。

　　● 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　在過去的1個(gè)月內(nèi)，這輛自由光一共行駛了1899公里，消耗 214.04L燃油，參考我上下班的特性，早高峰堵死晚高峰順暢，平時(shí)往返于公司和測(cè)試場(chǎng)，綜合來看路況還算是比較暢通，大多數(shù)時(shí)間平均速度都保持在27km/h到30km/h之間，只有一次平均速度為23.22km/h，比其他幾次略低。10-12L/100km之間的油耗水平我認(rèn)為還是合理的，而來自口碑的數(shù)據(jù)，2.4L車型的平均油耗為11L/100km，我的油耗水平與大家基本相同。

　　● 編輯總結(jié)：

　　作為城市SUV，自由光的主要活動(dòng)區(qū)域也應(yīng)該是以城市道路為主，本次更新的內(nèi)容相信也是很多人平時(shí)駕車時(shí)會(huì)遇到的路況。關(guān)于它的表現(xiàn)，我覺得懸架很舒適，操控也比較輕松，油門調(diào)校易于掌控，變速箱的換擋也屬于平順積極的類型，爆發(fā)力確實(shí)不算突出，但也算是可以接受吧。（文/圖/攝 祁子鑫）