榮威RX5的熱銷對(duì)上汽而言可說是一個(gè)里程碑式的成功，這款基于上汽ASS+平臺(tái)和“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念打造的城市型SUV一經(jīng)推出就成功俘獲了眾多消費(fèi)者的心，同時(shí)憑借著YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)的加持和互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念，即便月銷早已突破2萬臺(tái)大關(guān)，但市場(chǎng)呼聲仍是供不應(yīng)求的狀態(tài)，堪稱上汽有史以來銷量最好的車型。而對(duì)于北上廣等地的消費(fèi)者來說，沒有牌就意味著難以買到心儀的車款，雖然政策利好于新能源產(chǎn)品，但貴了買不起，手握著不到30萬的預(yù)算，品牌和品質(zhì)都讓人接受的又寥寥無幾。

　　在這個(gè)大前提下，上汽開發(fā)ASS+平臺(tái)之初就考慮到了新能源車的布局，并在此平臺(tái)上同時(shí)開發(fā)了榮威eRX5。新車不僅延續(xù)了此前RX5的出色設(shè)計(jì)和亮點(diǎn)功能，還分為插電版和純電版兩種版本，來滿足不同城市的新能源政策。插電版eRX5僅比汽油版2.0T車型多了50kg的重量更是其原創(chuàng)平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)，也在品質(zhì)和可靠性上更讓人放心。這樣一來，拍不到牌的小伙伴們?cè)谠械膸讉€(gè)選擇之外，似乎又有了新的盼頭。而產(chǎn)品好不好，光靠吹還不行，這周我們就拿來了插電版eRX5的測(cè)試車，真正給大家跑起來試試。

　　■ 你們關(guān)心的測(cè)試車型？

　　我們拿到的測(cè)試車是榮威eRX5 1.5TGI尊榮旗艦版，也就是指導(dǎo)價(jià)28.59萬元的高配版。這款車在2017年可以拿到2.4萬元的國(guó)家補(bǔ)貼以及1萬元上海市政府補(bǔ)貼，同時(shí)結(jié)合廠家目前給予的額外補(bǔ)貼之后，實(shí)際在上海地區(qū)的購(gòu)買價(jià)格是22.99萬元。此外，上海地區(qū)的消費(fèi)者還可以獲得免費(fèi)贈(zèng)送充電樁和新能源車牌的額外優(yōu)惠政策。

　　同樣以上海地區(qū)為例，和eRX5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪唐相比的話，同樣旗艦版車型，eRX5終端價(jià)便宜了1萬元左右。而和汽油版RX5最高配車型30T四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版相比的話，后者的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為18.68萬元，加上購(gòu)置稅后終端價(jià)超過20萬元，和eRX5的價(jià)差也就在3萬元不到，當(dāng)然您手頭還得有一塊價(jià)值9萬元的車牌。

　　■ 外觀內(nèi)飾和RX5有多大區(qū)別？

　　之前我們說到過RX5和eRX5同出于上汽ASS+平臺(tái)，所以這兩款車實(shí)際幾乎是同時(shí)開發(fā)的，車輛的外型非常相似，而尺寸更是一模一樣，長(zhǎng)寬高分別為4545mm×1855mm×1719mm，軸距2700mm，沒有因?yàn)楹笳呤切履茉窜嚩兴煌?/p>

　　外觀最明顯的區(qū)別在于車頭的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠位置，為了體現(xiàn)出新能源車的差異，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專門為eRX5打造了一張更有識(shí)別度的“大臉”。據(jù)了解這也將成為未來榮威品牌新能源車型的專屬設(shè)計(jì)語言，并沿用到之后將會(huì)推出的ei6上。

　　從整車的效果上來看，這套大號(hào)的格柵造型協(xié)調(diào)性上絲毫不亞于備受好評(píng)的汽油版RX5。并且車頭的logo內(nèi)也另藏玄機(jī)，除了前置攝像頭安裝在此之外，充電時(shí)還能在logo后方見到一圈淺藍(lán)色的呼吸燈，顯得不突兀且有科技感。

　　高配版車型的大燈與汽油版RX5頂配車型一致，為全LED光源，而低配版則是常規(guī)的鹵素頭燈+LED日間行車燈組合。除了進(jìn)氣格柵之外，eRX5的霧燈也帶有轉(zhuǎn)向輔助燈功能，只是周圍采用了黑色碳纖維紋理的裝飾罩，這是車頭和RX5相比另一處不同的地方。

　　車側(cè)，原先RX5上的“藍(lán)芯”logo在eRX5上理所當(dāng)然的變成了“綠芯”，代表著其新能源車的身份，之前我們?cè)趀550和e950上已經(jīng)見到過了。

　　輪胎依舊是我們熟悉的米其林浩悅，規(guī)格為235/50 R18，市場(chǎng)價(jià)接近1300元/條，靜音性和操控性都非常棒的一款輪胎。雙色精車輪圈則是eRX5的專屬款式，相比汽油版RX5明顯條輻的設(shè)計(jì)上更加平整，開口面積也更小，這樣一來行駛的時(shí)候它所受到的空氣阻力也會(huì)更低。但造型上仍是以協(xié)調(diào)為主，沒有特別為突出新能源主題而設(shè)計(jì)的過于前衛(wèi)夸張，想必在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和整體協(xié)調(diào)性方面，這已是工程和設(shè)計(jì)部門溝通后的平衡結(jié)果。

　　再來則是車尾，尾部的變化一眼之下難以區(qū)分，但若仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)主要集中在logo和保險(xiǎn)杠兩塊區(qū)域。首先是右側(cè)的logo變成了eRX5以及plugin字樣，而不再以20T或30T來命名。其次則是后保險(xiǎn)杠比RX5多了一根鍍鉻飾條，下方銀色飾板的上沿也由RX5的“凹字形”變成了完全平整。

　　另外，RX5上的雙邊共兩出式排氣管布局，在eRX5上雖然沒有改變，但卻在排氣管末端做了隱藏式處理，沒有刻意的再去設(shè)計(jì)裝飾罩，畢竟在eRX5上發(fā)動(dòng)機(jī)本身并不是最大的亮點(diǎn)。除了以上這些之外，eRX5還有銀葉金這一獨(dú)特的配色可以選擇，個(gè)人覺得珠光白和銀葉金搭配綠色的新能源車牌是最合適的，其他顏色效果就稍遜一些了。