近日，國(guó)際知名咨詢公司麥肯錫發(fā)布了一份關(guān)于汽車行業(yè)報(bào)告，其預(yù)測(cè)到了2022年，中國(guó)每?jī)奢v售出的汽車中將有一輛SUV。

　　SUV浪潮

　　中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的話題了。自從2013年以來(lái)，SUV貢獻(xiàn)了汽車銷量總增長(zhǎng)的66%。盡管在今年上半年SUV銷量較同期出現(xiàn)回落的想象，但比例明顯高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　縱觀國(guó)內(nèi)各大車企，幾乎都在完善SUV細(xì)分領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣，以挖掘中國(guó)SUV市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。從側(cè)面也可以看出，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，似乎已經(jīng)成了市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地。

　　早在幾年前，麥肯錫報(bào)告中說(shuō)過(guò)，2011年至2014年間平均每年推出12款SUV車型，2015年和2016年，新推出的SUV車型分別上升至16款和26款。而截止到今年上半年，新車推的SUV車型達(dá)到了32款，其中還不包括升級(jí)與換代車型。種種現(xiàn)象表明SUV已經(jīng)成為了一種“中國(guó)特色趨勢(shì)”，甚至這種趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始蔓延全球。

　　SUV更適合中國(guó)消費(fèi)者

　　在汽車文化并不濃厚的中國(guó)，汽車在生活主要充當(dāng)著交通工具、代步工具以及出行工具的角色，并且很多家庭是有且僅有一臺(tái)汽車。如此看來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者更需要一臺(tái)多功能汽車，而SUV的全稱Sport Utility Vehicle正是指運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，恰好吻合國(guó)情。

　　SUV的亮點(diǎn)擊中了中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)，這正是它井噴式增長(zhǎng)的原因之一。再者，中國(guó)人“以大為美”的審美觀也加重了SUV車型在乘用車市場(chǎng)中的比例。以同一級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，一輛緊湊型SUV相比起一輛緊湊型轎車在視覺(jué)效果上要“大”出許多，并且看起來(lái)更加大氣，穩(wěn)重，這也完全符合中國(guó)消費(fèi)者的口味。

　　在儲(chǔ)物空間方面，SUV的空間靈活度也要比轎車更高，對(duì)于習(xí)慣了大包小包出行、回鄉(xiāng)的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)SUV會(huì)是更加貼合實(shí)際情況的車型。

　　不僅如此，在階層色彩濃烈的中國(guó)，一輛SUV可能很好的規(guī)避了“比老板的車還好”這種現(xiàn)象發(fā)生。打個(gè)比方，一臺(tái)奧迪A6L與一臺(tái)奧迪Q5擺在一起，前者展現(xiàn)出來(lái)的更多是一種商務(wù)、莊重的氣息，而后者而更偏向于休閑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在顏面上，后者很好的給前者留足了余地。

　　SUV更適合中國(guó)道路

　　在南方的雨季，道路積水，天氣潮濕是常有的事情。對(duì)于底盤(pán)較高（進(jìn)氣口高）的SUV車型，有著先天性的優(yōu)勢(shì)。筆者曾多次向開(kāi)著SUV車型的網(wǎng)約車司機(jī)（集中南方城市）提問(wèn)為什么開(kāi)SUV車型時(shí)，絕大部分答案都是上訴所言。

　　眾所周知，中國(guó)的道路情況雖然沒(méi)有很糟糕，但相比起發(fā)達(dá)國(guó)家還是有一定的差距。在以鋪裝道路居多的中國(guó)，尤其是在一線城市之外欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，轎車托底甚至被小溝小壑阻隔了前進(jìn)的道路是常有的事情，而通過(guò)性比轎車更為出色的SUV此時(shí)又是展現(xiàn)了它符合中國(guó)國(guó)情的特點(diǎn)。

　　SUV或?qū)⑹勤厔?shì)

　　今年8月1日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華出席第四屆中經(jīng)SUV論壇時(shí)樂(lè)觀預(yù)計(jì)：今年SUV銷量有望首次超過(guò)轎車成為乘用車第一大車型。目前從前八個(gè)月數(shù)據(jù)看，兩者累計(jì)銷量差距在116.6萬(wàn)輛。

　　車企也持樂(lè)觀態(tài)度，9月10日，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理胡詠公開(kāi)表示：SUV車型市場(chǎng)份額短則一年，多則兩年將超過(guò)轎車市場(chǎng)份額，SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)期至少還將持續(xù)5年。車企普遍看好SUV市場(chǎng)帶來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)自主品和合資品牌之間展開(kāi)了攻防戰(zhàn)。

　　過(guò)去數(shù)年，中國(guó)自主品牌份額提升得益于價(jià)格在5萬(wàn)元至15萬(wàn)元的小型、緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域?，F(xiàn)在也開(kāi)始探索新的市場(chǎng)空間，進(jìn)一步上探中型SUV、中大型SUV以及中高端細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域。傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95以及領(lǐng)克品牌與WEY品牌就是其中的例子。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)的改革開(kāi)放，可以說(shuō)是浩浩蕩蕩，中國(guó)的汽車工業(yè)可以說(shuō)是榮幸的，站在了潮頭之上，風(fēng)光無(wú)限，景色壯美。在合資、自主的道路上，激昂和困惑，都交織在每個(gè)人的心頭。近些年，自主品牌已經(jīng)吃掉了不少法國(guó)、韓國(guó)車企在華的市場(chǎng)份額，同時(shí)也撼動(dòng)了日、美、德系車企的市場(chǎng)份額。現(xiàn)在各大跨國(guó)車企正在加大SUV產(chǎn)品投放力度，隨著市場(chǎng)增速逐步放緩，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。