正當(dāng)我篩選北京BJ40L的圖片并絞盡腦汁琢磨著用什么話作為文章開頭的時(shí)候，我的同事洪冰清湊過(guò)來(lái)問(wèn)了一句，這車怎么樣啊？我堅(jiān)定的回他，牛X！開著特別的爽！從他的眼神中，我看出了懷疑、不屑乃至鄙夷。唉！我充分理解他，因?yàn)樵跊](méi)全面體驗(yàn)它之前，我也特不能理解那些買它的人到底什么心態(tài)。

　　是的，經(jīng)過(guò)幾天的深度接觸，我有點(diǎn)兒喜歡上它了，真正越過(guò)野之后我明白了它到底哪兒好，那些人為什么買它。

　　這次拿到的測(cè)試車是自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版（以下簡(jiǎn)稱環(huán)塔版），乃全系的最頂配版本。硬件方面，它比普通版BJ40L多了伊頓后橋限滑差速鎖，理論上講，它應(yīng)該是BJ40L越野性能最強(qiáng)的版本。之前，我的同事做中國(guó)品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝的選題時(shí)，BJ40的配置表里說(shuō)頂配車型是帶鎖的，但事實(shí)上當(dāng)時(shí)帶鎖的車型根本沒(méi)生產(chǎn)，這次終于有帶鎖的BJ40L了。

　　固鉑縱橫者 ATS是一款入門級(jí)AT輪胎，越野性能稍強(qiáng)于公路胎，但跟專業(yè)的AT胎相比還有一定的距離，如果是輕度越野，那這款輪胎足夠應(yīng)付了，但倘若您對(duì)越野有重度需求，那還是建議更換更高等級(jí)的AT輪胎。

　　在以流暢、動(dòng)感為美的今天，北京BJ40L那不修邊幅的造型簡(jiǎn)直就是一個(gè)設(shè)計(jì)上的活脫脫的“反面教材”，但不得不說(shuō)它看起來(lái)真是太爺們兒了，即便是靜靜的停在那里，也會(huì)讓你對(duì)它在沙漠、戈壁上疾馳的身影浮想聯(lián)翩，它原始復(fù)古，它威風(fēng)八面。