單看外形就能判斷出BJ40L的定位，滑輪組、非鋪裝路和越野場地才是它的強項，接著咱們就去看看它在擅長的項目里表現(xiàn)如何。

　　接近角、離去角、通過角、最小離地間隙以及四驅(qū)能力對于實際越野表現(xiàn)的影響最大，BJ40L關(guān)乎越野表現(xiàn)的數(shù)據(jù)都很漂亮，除最小離地間隙外，其余三個數(shù)據(jù)甚至強于現(xiàn)款牧馬人。該車采用的是分時四驅(qū)，相比普通版BJ40L，環(huán)塔版車型增加了后橋伊頓限滑差速鎖，這就意味著環(huán)塔版車型越野能力更強。

　　單后輪有附著力時，后橋伊頓限滑差速鎖在單后輪空轉(zhuǎn)并與另一側(cè)靜止的后輪達到一定轉(zhuǎn)速差后自動鎖止，左右半軸行成剛性連接，靜止一側(cè)的車輪突然獲得較大的動力，將車輛推出。僅單前輪有附著力的情況下，電子輔助不太果斷，同時制動力也很一般，耗費了一定的時間最終才脫困，雖說單前輪過的并不輕松，但無論如何最終還是通過了。

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　　不出所料，BJ40L所有的滑輪組測試項目都挑戰(zhàn)成功，有大梁、有限滑差速鎖、有分動箱并且四驅(qū)測試性能出色，這些都讓我對它在SUV測試中心的表現(xiàn)充滿期待。

　　平整的柏油馬路不是它的主戰(zhàn)場，來到非鋪裝路面，立馬就像換了個人一樣，之前那些看似不合理的設(shè)定都變成合理，當然噪音大除外，在這兒你可以無所顧忌的向前沖，它不會跟你較勁，類似土路炮彈坑這種障礙走起來幾乎沒難度，沒有路的路才是它真正的路。