動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　在性能測(cè)試中，我們的測(cè)試車用數(shù)據(jù)印證了45 TFSI和quattro的組合，也能讓這臺(tái)“看上去很正經(jīng)”的轎車，顯露出相當(dāng)兇狠的一面。

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　將駕駛模式選至“dynamic”動(dòng)態(tài)模式，剎車踩到底之后隨即油門到底，離合器會(huì)暫時(shí)分離，待轉(zhuǎn)速保持在3200rpm左右時(shí)，放開剎車，變速箱稍微遲疑之后立即將離合器接合，測(cè)試車猶如離弦之箭被瞬間彈射而出。

　　彈射起步瞬間，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，A6L 45TFSI的動(dòng)力作用效率相當(dāng)高，四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪沒有任何打滑。在離合器結(jié)合瞬間，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間釋放，加速感十分猛烈。最終，在強(qiáng)大的動(dòng)力、高效的傳動(dòng)系統(tǒng)和超寬輪胎的共同作用下，都取得了領(lǐng)先于同級(jí)別對(duì)手的6.11s。

　　100km/h-0剎車測(cè)試：

　　100km/h-0剎車測(cè)試過程中，駕駛員主觀感覺減速力度比較強(qiáng)勁，車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有任何不安定的浮動(dòng)感，當(dāng)然，寬度高達(dá)255mm的倍耐力P-ZERO輪胎，也為優(yōu)異的剎車成績(jī)做出了不少貢獻(xiàn)。

　　在剎車測(cè)試中，A6L 45TFSI依靠超寬的輪胎尺寸、良好的剎車系統(tǒng)以及優(yōu)良的懸掛抗俯仰幾何，取得了相當(dāng)亮眼的成績(jī)。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超越了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在減速過程中，踏板的腳感充實(shí)，車身沒有任何浮動(dòng)感，主觀感受減速力度很強(qiáng)，并且多次測(cè)試后熱衰退現(xiàn)象并不明顯。

　　繞樁測(cè)試：

　　在繞樁測(cè)試過程中，奧迪車系高穩(wěn)定性的操控特點(diǎn)顯露無疑。雖然底盤調(diào)校偏軟，但車輪循跡性很強(qiáng)，整個(gè)過程中車輛一直以偏轉(zhuǎn)向不足的穩(wěn)定姿態(tài)完成測(cè)試。美中不足的是幾乎沒什么路感的轉(zhuǎn)向并不能給測(cè)試人員較強(qiáng)的信心，去精確地選擇路線。在瀕臨極限時(shí)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也比較積極，并且介入的力度和過程很有分寸，不會(huì)感到粗暴。

　　噪音測(cè)試：

　　測(cè)試車在NVH方面表現(xiàn)比較出色，駕駛艙對(duì)環(huán)境噪音隔絕的比較充分。高速巡航時(shí)基本只能聽到些許的胎噪聲和A柱附近淡淡的風(fēng)聲。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲被控制的很小，只有在急加速時(shí)才會(huì)聽到經(jīng)過過濾后V6發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲響。

　　油耗測(cè)試：

　　雖然該級(jí)別車主對(duì)油耗的敏感度不高，但本著以油耗成績(jī)檢驗(yàn)車輛機(jī)械性能的目的，我們依然進(jìn)行了油耗測(cè)試。測(cè)試路程涵蓋了郊區(qū)道路、城市環(huán)路、高速公路、市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶侣范我约俺Ｒ?guī)的測(cè)試流程。測(cè)試氣溫在零上1℃左右，全程空調(diào)溫度21℃并保持自動(dòng)模式，車內(nèi)駕駛員一人。最終，我們的測(cè)試車以11.9L/100km的平均油耗交出答卷?？紤]到排量、車重以及四驅(qū)系統(tǒng)之后，不到12L/100km的油耗成績(jī)讓我們比較滿意。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　老實(shí)說，我不認(rèn)為在國(guó)內(nèi)，一臺(tái)大馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)能在合法的情況下能比四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有更高通勤效率，但動(dòng)力就像銀行的存款，就算永遠(yuǎn)用不上，也是數(shù)字越大越從容。何況，V6悅耳的嗓音、更加細(xì)膩的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)，對(duì)于一款豪華轎車來說就像一塊好的機(jī)械手表，不僅是為了計(jì)時(shí)，更是為了高品質(zhì)的體驗(yàn)。以接近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的售價(jià)，提供了3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，A6L 30周年紀(jì)念版45TFSI，給了注重駕駛體驗(yàn)與行駛品質(zhì)的消費(fèi)一個(gè)機(jī)會(huì)。也讓A6L以更多的運(yùn)動(dòng)感來順應(yīng)逐漸年輕化的市場(chǎng)，也在其產(chǎn)品末期被賦予了更多可能性。