[ 長期測試]　　在上期長測開篇文章中，為大家?guī)淼氖潜简vX40在外觀、內(nèi)飾以及配置等靜態(tài)方面的體驗。對于一臺車而言，更重要的還是開起來的感受。這期就為大家?guī)肀简vX40在日常使用中的駕駛和乘坐體驗。

　　動力系統(tǒng)介紹：

　　首先我們先來看看這臺奔騰X40搭載的動力系統(tǒng)，奔騰X40全系均配備一臺代號為4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：114Ps(84kw)/5500rpm，最大扭矩：155N·m/3600rpm，可匹配5速手動或6速手自一體變速箱。從配置上看動力比較單一，并沒有引入當下流行的渦輪增壓發(fā)動機，值得一提的是自動變速箱來自愛信，平順性是它的優(yōu)勢，當然我們不能以品牌論英雄，還得看開起來變速箱與發(fā)動機配合。 

　　與同級對手相比，奔騰X40的這套動力系統(tǒng)在變速箱擋位數(shù)和發(fā)動機最大扭矩方面有一定優(yōu)勢。

　　城市擁堵路段：

　　我的這臺長測車90%的時間都是在市區(qū)內(nèi)使用，集中在上下班的路途。北京早晚高峰的路況相信大家已有所耳聞，車輛行駛速度非常低，如果遇上前方路段發(fā)生事故，車隊只能用蠕動來形容。

　　在這種情況下，一輛車是否輕松好開顯得很重要。這方面奔騰X40的表現(xiàn)是比較稱職的，油門踏板的設(shè)定沒有什么虛位，很容易掌控油門的力度，加上自然吸氣發(fā)動的動力輸出比較線性，起步、跟車都很平穩(wěn)，某些車上一竄一竄的感受是不會出現(xiàn)在奔騰X40上的。剎車的調(diào)教同樣如此，剎車力度均勻，不會輕踩沒有，通過某個臨界點后剎車力度突然加大的情況。

　　在擁堵路段變速箱常常在1、2擋之間徘徊，需要頻繁的踩油門、剎車，變速箱沒有任何闖動，默默的在一旁工作，幾乎察覺不到它的存在。 

　　城市通暢路段：

　　奔騰X40配備的這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機在動力輸出方面沒有明顯的爆發(fā)點，相比現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機少了一些推背感。好在自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢在于動力輸出的平順性，配合6速手自一體變速箱，將這種順暢感傳遞到車輪。

　　這臺來自愛信的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)確實可圈可點，整個換擋的過程很順滑。不過在我使用的這段時間發(fā)現(xiàn)，2擋升3擋的時候稍顯遲疑，發(fā)動機拉高了轉(zhuǎn)速卻遲遲不見換擋。好在這臺變速箱還提供運動模式，掛入S擋后換擋速度明顯感覺比在D擋時快，響應(yīng)更加積極，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，隨之而來的發(fā)動機噪音也明顯增大。不過你也不要苛求它會有更出色的表現(xiàn)，總體上它還是偏舒適性的調(diào)教。

　　轉(zhuǎn)向設(shè)定偏沉：

　　一臺車是否好開轉(zhuǎn)向也是一個重要因素，奔騰X40轉(zhuǎn)向?qū)儆谄恋念愋?，有一定虛位，操控并不靈敏。這樣的設(shè)定好處是不容易讓駕駛者緊張，即使是第一次接觸這臺車也很容易掌控方向盤。不過在停車入庫時稍顯沉重的方向就不太友好了，打方向的時候比較費力。

　　行駛噪音偏大：

　　不管是之前的評測還是網(wǎng)友反饋，都說這臺車行駛時噪音比較大。從我這段的使用觀察來看也的確如此，行駛時能明顯感受到來自發(fā)動機和輪胎的噪音，而且是比較惱人的頻率，長時間駕駛的感受并不太好。我覺得在噪音控制方面還有不小的提升空間。

　　行駛噪音比較大，也跟整車的成本有很大關(guān)系，我想如果換四條偏靜音的輪胎，發(fā)動機艙、車內(nèi)有更多的隔音措施的話，整車的降噪隔音會有一個明顯的提升。  

　　懸架調(diào)教偏硬：

　　奔騰X40的底盤懸架偏硬，在拐彎或者超車打方向的時候可以提供不錯的側(cè)向支撐，不過在城市道路中，常常能遇到井蓋、減速帶等，此時懸架對路況的反饋比較直接，將路面信息清晰的傳遞到駕駛艙，并且懸架對車身的跳動控制也不太好，有些顛，在舒適性方面有所欠缺。

　　在上期文章中提到，奔騰X40全系標配發(fā)動機啟停功能，可以在車輛停止時深踩剎車啟動該功能，或者停車后將擋位切換至P擋或N擋，由于沒有配備自動駐車功能，如果擋位不在P擋或N擋，就得一直深踩剎車，遇到時間比較長的紅燈，腳會非常累，另外如果此時腳松開剎車會啟動發(fā)動機，車輛猛地向前竄，比較靈敏的啟停功能會讓初次上手的人感覺緊張。不過在接觸一段時間后我發(fā)現(xiàn)，如果能掌握好剎車與啟停的結(jié)合點，還是有很大可能避免這種情況的。

　　油耗記錄：

　　這次更新較上期油耗有所增加，達到了10L/100km，對于這個級別的車型來說有些太高了。產(chǎn)生高油耗的主要原因還是用車環(huán)境所致，上下班高峰時期擁堵路況較多，車速始終處于較低水平，另外車輛還沒有進行首保，預計首保過后油耗會有所降低。

　　本期小結(jié)：

　　奔騰X40在日常駕駛時優(yōu)缺點明顯，優(yōu)點是輕松好開，油門和剎車的調(diào)教都很線性，變速箱換擋平順，動力在中低速時比較充沛，超車也很輕松，不過缺點同樣明顯，首先是噪音控制還有優(yōu)化提升的空間，其次是懸架濾振比較一般，對路況反饋比較直接，這兩點影響了車輛行駛時的舒適性和品質(zhì)感。（文/圖/攝 李俊飛）