作為指南者1.4T 7速雙離合長(zhǎng)測(cè)車的執(zhí)行者，對(duì)于這臺(tái)Jeep的緊湊型SUV可謂是非常熟悉了，作為每天日常的代步工具，在暢通路面的表現(xiàn)我很滿意，只是雙離合變速箱的邏輯偏慢，起起停停有點(diǎn)跟不上駕駛者的意圖。這時(shí)候我就很想開一臺(tái)手動(dòng)擋的車型，這不在指南者長(zhǎng)期測(cè)試快結(jié)束的時(shí)候，我借到了一臺(tái)手動(dòng)版的1.4T指南者開了幾天，在這里和大家聊聊它的駕駛感受。

　　● 1.4T+6速手動(dòng)變速箱

　　作為指南者車系的入門車型，手動(dòng)勁享版官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)元，不久之前我們已經(jīng)對(duì)它的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行了分析，今天我就直接從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開始聊。

　　與我那臺(tái)長(zhǎng)測(cè)指南者一樣，手動(dòng)版指南者同樣搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩硬參數(shù)不錯(cuò)。變速箱與之前測(cè)試的自由俠手動(dòng)版一樣，配備了一個(gè)金屬質(zhì)感很強(qiáng)的擋把頭，換擋手感清晰，有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，這也是它最吸引人的地方。

　　● 駕駛感受不錯(cuò)

　　和我每天都在開的那臺(tái)7速雙離合版指南者一樣，這臺(tái)手動(dòng)版指南者在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出不如2500rpm轉(zhuǎn)以上明顯，不過(guò)因?yàn)槭謩?dòng)變速箱的關(guān)系，你可以自如的控制變速箱的擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。所以在城市里變線超車更方便順暢。只要將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上，它的動(dòng)力表現(xiàn)就挺不錯(cuò)的，而且通過(guò)手動(dòng)變速箱的控制，也不會(huì)有加速時(shí)那種突然的闖動(dòng)感，駕駛感受不錯(cuò)。

　　中高速時(shí)是這臺(tái)指南者發(fā)動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)的部分，在擋位的選擇上，如果駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，可以延后換擋時(shí)機(jī)，讓這臺(tái)車保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)配。配合著手感極佳的變速箱手感，會(huì)感覺到這臺(tái)指南者運(yùn)動(dòng)的一面。離合器踏板不論是行程，腳感還是結(jié)合點(diǎn)的寬容度都比較高，很容易上手，同時(shí)它還有坡道輔助功能，不用擔(dān)心坡起時(shí)熄火的尷尬。

　　其它方面的表現(xiàn)也和7速雙離合版指南者一樣，扎實(shí)的底盤和轉(zhuǎn)向手感能夠提供不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感，整體調(diào)校偏向歐系那種沉穩(wěn)扎實(shí)的風(fēng)格，不會(huì)有輕飄飄的感覺，這是它相比日系對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。還有一點(diǎn)比較滿意的就是噪音的控制，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)不可避免的聲音外，對(duì)于其它部分的聲音控制的很好?？傮w來(lái)說(shuō)這是一臺(tái)很容易上手，又比較有高級(jí)感的緊湊型SUV。