●動(dòng)態(tài)感受：加速快、動(dòng)力儲(chǔ)備充足

　　測試的這輛比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型屬于高功率版本，搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為218Ps（160kW），最大扭矩為310N·m。另外的三個(gè)車型，均搭載最大功率為95Ps（70kW），最大扭矩180N·m的較低功率電機(jī)。兩個(gè)版本車型的電池容量也略有不同，高功率的智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載容量為43.2kWh的三元鋰電池，而低功率的三款車型搭載的三元鋰電池容量則為42kWh。

　　比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)，218Ps的馬力應(yīng)該是目前在售的同級(jí)別純電小型SUV車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的，動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)，它也確實(shí)沒有讓人失望，動(dòng)力充沛，加速輕快。中后段乏力的現(xiàn)象并不十分明顯，超車、并線基本能夠做到游刃有余。

　　比亞迪元EV360的轉(zhuǎn)向調(diào)校得比較輕盈，雖然有舒適和運(yùn)動(dòng)兩擋可調(diào)，但兩個(gè)擋位在轉(zhuǎn)向力度和指向性上的區(qū)別不是特別大，開啟運(yùn)動(dòng)擋，只有車速較高的時(shí)候，方向盤會(huì)變得略沉一點(diǎn)。

　　比亞迪元EV360的整個(gè)底盤調(diào)校還可以，是該級(jí)別車型應(yīng)有的水平，行駛起來頗為緊實(shí)，只是高速過彎時(shí)懸架對(duì)于車身的支撐稍有不足。另外，懸架濾振性上，對(duì)路面細(xì)小顛簸的處理還算到位，但是面對(duì)一些大的減速帶時(shí)，懸架的過濾性不夠，后排的舒適性有待提高。