●空間表現(xiàn)：同級別車型平均水平

　　由于電池平鋪在車身底部，所以比亞迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此，車內(nèi)的空間依然受到了一定的擠壓，不過車輛在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了彌補，比如適當(dāng)加長了座墊的長度、采用了較軟的座椅材質(zhì)，提升了乘坐的舒適性。

　　從儲物空間的數(shù)量上，比亞迪元EV360表現(xiàn)得還不錯，基本上該有的都有了，前排比后排更豐富，前排中央設(shè)置了兩個杯架和儲物槽，門板、擋把前方都設(shè)有儲物格。后排沒有中央扶手，只有門板和中間兩個存放手機的地方。從儲物能力上來說，大多數(shù)儲物格的空間都比較小，比如前、后門板，都只能放下一瓶550ml的水瓶。

　　后備廂的常規(guī)容積比較小，不過后排座椅可以全部放倒，可以增加不少儲物空間。比亞迪元EV360定位在小型SUV，所以對于后備廂的空間就不多做苛求了，夠用就行。

　　全文總結(jié)：

　　比亞迪元EV360給人的第一印象是顏值不低，仔細(xì)體驗過后，發(fā)現(xiàn)它還是能帶給人不少驚喜的。設(shè)計上擺脫了一般油改電的形象，細(xì)節(jié)的處理上也向著精品化發(fā)展。實際開起來，充足的動力、較為緊實的行駛質(zhì)感也能感受到比亞迪這些年在造車上的用心。續(xù)航方面，該車城市路況下，平均車速30km/h的續(xù)航里程在300km，城市通勤使用基本無壓力，不過89km/h平均時速的狀態(tài)下，該車的高速續(xù)航就在200km左右，并不是特別理想，但在綜合考慮補貼后不到10萬的價格，這個成績似乎也可以接受。 （文/圖 姜田雙 攝影 劉立偉 于晗 視頻 姬振嘉 ）