面對首開合資豪華品牌SUV加長先河的一汽-大眾奧迪Q5L和未來同樣選擇加長軸距的奔馳GLC，全新?lián)Q代的國產(chǎn)寶馬X3可謂忠于本色。在討好別人和做好自己之間，新一代X3明顯選擇了后者，國產(chǎn)但沒有加長，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優(yōu)異的公路操控性。

　　先來回答消費者最為關(guān)心的問題——國產(chǎn)的X3便宜了嗎？是的，相比進口版車型，成功實現(xiàn)國產(chǎn)化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續(xù)保持了對德國同鄉(xiāng)全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區(qū)間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經(jīng)下探至40萬元以內(nèi)，并且同樣配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。

　　作為一位不折不扣的“80后”，來自BMW集團旗下的著名設計師calvin luk(卡爾文·陸)曾先后負責改款BMW1系和新一代X1車型的設計工作。而在由他操刀的全新一代X3身上，年輕化與現(xiàn)代感同樣是整車外形氣質(zhì)中最為突出的設計主題。

　　基于全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經(jīng)得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領(lǐng)先優(yōu)勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產(chǎn)Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。

　　足端裝備方面，寶馬M運動款式的19英寸雙五輻鋁合金輪圈為新車外觀注入了足夠鮮明的運動氣息。同時，來自優(yōu)科豪馬“ADVAN”高性能系列的ADVAN Sport V105型輪胎也是一款主打運動及操控性的產(chǎn)品。除頂配車型搭配20英寸輪圈外，其余配置新車的前后輪胎規(guī)格均為245/50 R19。

　　除了強調(diào)運動及現(xiàn)代感的外觀設計，作為一款全能型SUV，全新一代華晨寶馬X3（GO8）的通過性指標也值得我們一一列舉。為滿足理想的道路通過性，新車接近角和離去角分別達到25.6°和22.6°，并擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。此外，為貫徹寶馬一貫良好的運動性能，新車的發(fā)動機艙蓋、前翼子板、前車門以及前縱梁和前減振塔等多處車身部件都采用了輕鋁材質(zhì)，從而使新一代車型較之老款成功減重55kg。