● 內飾很“眼熟”

　　目前奔馳車型的內飾大致分為兩套，一新一老。新的這套以現款奔馳S級為主要代表，C級和E級也是相似的風格，而現在全新一代CLS也用上了這套內飾，從觀感上來說新鮮感沒那么強了，但是風格上和CLS的定位還是相當匹配的。

　　奔馳這種全液晶儀表和中控大屏連在一起的形式最早出現在S級上，顯示效果和系統(tǒng)的反應速度都沒得挑?？照{出風口是類似航空發(fā)動機的渦扇造型，E級Coupe和全新大G上也是相同的設計，很漂亮。平底式方向盤是“先型特別版”的專屬，上邊金屬質感的裝飾和按鍵有一些復古車的味道。

　　我的同事三個月前在海外試駕的CLS 450的時候，COMAND系統(tǒng)操作區(qū)域還是傳統(tǒng)的“小鼠標”+旋鈕的操作方式。沒想到來到國內之后，短短的時間內就已經升級了，觸控面板更薄面積更大，振動反饋也更加明顯，而且還把旋鈕給取消了，我覺得的是變得更好用了，但是需要一小段時間來適應操作習慣上的改變。

　　前排乘坐空間還不錯，座椅舒適度也好，后排空間滿足也足夠日常使用了，但是坐墊偏短，對大腿承托有些不足。受到車身造型以及傳動軸的影響，后排中間座椅不太適合乘坐。其實乘坐空間不是CLS買家所關注的重點，因為要是注重空間的話，這個錢基本可以買到入門版的S級了。

　　儲物空間方面，CLS的表現在我們的意料之中，該有儲物空間的地方都給你準備了，但是好像也沒什么讓人驚喜的地方，唯一值得一提的是前排手機儲物格里有無線充電功能，符合現在的流行趨勢。

　　作為一臺有一定個性的三廂車，后備廂表現還是不錯的。首先后排座椅可以4/2/4比例放倒，最大進深超過兩米；另外底板下方還有一定的空間來放一些私密的個人物品。我們實測所用的三只旅行箱可以比較輕松地放進后備廂，只是剩余的空間也不多了。最后說一下天窗，全新CLS仍然沒有配備全景天窗，對于一些想躺在車里看星星的朋友，可能有些遺憾了。