● 測試成績

　　在四驅系統(tǒng)的幫助下，起步過程種車輪不會出現(xiàn)肉眼可見的打滑，輪胎也不會發(fā)出尖叫聲埋怨你的粗魯。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”，成績?yōu)?.56秒，體感加速感受還是很強的，比官方6.2秒的成績稍慢。

　　剎車成績更是“喜人”，連續(xù)10次全力制動，成績都保持在36米左右，平均成績36.53米，基本達到了性能車的水準，這除了和使用了前四活塞剎車卡鉗+打孔剎車盤以及EAGLE F1輪胎有關，同時位于發(fā)動機和變速箱之間的同軸電動機/發(fā)電機的作用也功不可沒。

　　● 全文總結

　　有人說，這代CLS仍然是女神，只不過蛻變之后它減去了長發(fā)，少了一些感性，多了幾分干練。在現(xiàn)階段，雖然它還沒完全取代老CLS在大家心中的位置，但是我相信大家在實際接觸之后，也會對它有新的認識，不僅是因為它看起來確實比照片更漂亮，同時在駕駛和測試成績上也都有不錯的答卷。由于車輛原因，我們沒能對這臺CLS進行更加包括中途加速、噪音、油耗在內(nèi)更加全方面的測試，在條件合適的時候我們會盡快補齊這些內(nèi)容，尤其是油耗表現(xiàn)，有了48V輕混系統(tǒng)的幫助，我很期待它的表現(xiàn)。(文/圖/攝 洪冰清)