開門見山地講，作為汽車媒體編輯，我身邊的雷克薩斯車主不在少數，并且巧合的是，ES更是他們不約而同的選擇。從1989年第一代車型問世至今，雷克薩斯ES(參數|詢價)始終在營造豪華與舒適性方面保持著專注。而來到基于全新GA-K平臺打造的第七代車型，我們高興看到其原本的優(yōu)勢屬性與設計傳統(tǒng)均得到了精進和傳承。這一次，為打造一臺均衡而全面的全新ES，雷克薩斯依然心無旁騖。

　　身為汽車界東方美術哲學的代言者，雷克薩斯素來強調設計美感，即便是對ES這樣出身高貴門庭的“公子”，雷克薩斯也毫不收斂自己在運動與現(xiàn)代化設計上非常人所能及的獨到見解。所以相比上一代，全新ES在某些角度的視覺效果中仍顯得兇相十足，但無需過分仔細的觀察就能發(fā)現(xiàn)，它的端莊和優(yōu)雅仍在鋒利如刀的線條中游走自如。

　　包括F SPORT版本的專屬漆色（晶亮白與藍焰色）在內，全新ES共有11種車身顏色選擇。而在我看來，這臺試駕新車身披的超音速鈦銀色外衣也最能襯托雷克薩斯雷厲風行的設計語言。

　　三眼造型的矩陣式LED遠近光照明大燈由24顆可單獨開閉的LED光源組成，中高配車型帶有大燈自動水平調節(jié)及全天候近光照明功能，而突顯科技感的流水式LED轉向燈則為中規(guī)版車型獨有。

　　盡管在與經過后天加長的同級選手的較量中占不得半點便宜，但全新ES的車身尺寸相比老款仍獲得了正常幅度的生長發(fā)育。其4975/1866/1447mm的三圍數據中僅高度一項比老款略有降低，而2870mm的軸距則比老款增加了50mm。

　　保持動感造型的車外后視鏡采用了獨特的低風阻設計，加之車門處的導流鰭，使得流經后視鏡與側窗間隙的氣流得到了有效梳理，從而有助降低車輛行駛的風噪和風阻。

　　　　采用空心外圈降噪設計的18英寸鋁合金輪圈，裝配了與新一代廣汽豐田凱美瑞相同的，來自普利司通TURANZA(泰然者) T005A系列主打靜音與舒適性的輪胎，其規(guī)格為235/45 R18。