對(duì)于營(yíng)造充滿格調(diào)的內(nèi)飾氛圍，全新雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))可謂信手拈來(lái)，這一點(diǎn)即便是在造車(chē)歷史更加悠久的德系選手們面前，也無(wú)需表露謙虛。但他們一向拒絕用破壞美好線條比例的方式來(lái)增加車(chē)內(nèi)的乘坐空間，并且全新ES依然堅(jiān)持用自己的方式詮釋設(shè)計(jì)與空間的兩者兼得。

　　既然擁有比老款車(chē)型更為寬大的車(chē)身尺寸和軸距，那么全新ES的內(nèi)部乘坐空間理應(yīng)水漲船高。而實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也充分驗(yàn)證了我的推理，除后排中間位置以外，全新ES的乘坐體驗(yàn)完全符合我們對(duì)一臺(tái)中大型豪華轎車(chē)乘坐舒適性的預(yù)期。

　　略顯遺憾的是，位于全新ES 300h后側(cè)車(chē)窗上的雙層降噪玻璃與手動(dòng)遮陽(yáng)簾，均沒(méi)能在全系車(chē)型得到普及。另外，非全景天窗的配置也多少有些寒酸。

　　將服務(wù)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池組放置在后排座椅下方，使新車(chē)的行李廂空間得到了充分釋放。與常規(guī)版車(chē)型相同的454L行李廂容積消除了潛在客戶對(duì)混動(dòng)版裝載能力的顧慮，而油耗表現(xiàn)則是常規(guī)版難于企及，用我同事的話說(shuō)，300h才是好ES。