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小豹子的成績(jī)單 測(cè)試奇瑞捷豹E-PACE

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-10-29 15:20:00 評(píng)論:

  ● 勞——躁動(dòng)不安的小家伙:

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  E-PACE是捷豹唯一一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,它搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),分高低功率兩個(gè)版本,測(cè)試車搭載的是高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率249馬力(183千瓦)/5500rpm,最大扭矩365?!っ?1300-4500rpm,比德系的三個(gè)競(jìng)品動(dòng)力參數(shù)漂亮。變速箱來自采埃孚,有9個(gè)擋位,擋位數(shù)在同級(jí)別里算比較多的了。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

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  1300rpm是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的分水嶺,低于這個(gè)轉(zhuǎn)速,動(dòng)力輸出顯得有些慵懶,過了低迷期后,就明顯變得暢快了。其實(shí)它的絕對(duì)動(dòng)力并不差,以100km/h的車速行駛再加速時(shí),也能讓你感受到些許推背感,并且每次加速都伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫聲,這只小豹子的嗓音還不錯(cuò),有激情也有磁性。

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  變速箱在換擋速度和邏輯上沒什么問題,但在低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫,并且在突然深踩油門加速時(shí),變速箱需要1秒左右的思考時(shí)間,隨后才會(huì)去降擋,顯得不夠果斷。如果你想獲得比較激烈的駕駛體驗(yàn),可以把擋位切換至手動(dòng)模式,這樣就消除了那1秒左右的遲疑。手動(dòng)模式下,它的擋位非常聽話,你不主動(dòng)升擋,它能頂著最高轉(zhuǎn)速一直跑下去。9擋什么時(shí)候能掛上也是消費(fèi)者比較關(guān)心的,自動(dòng)模式下90km/h左右就能掛上,手動(dòng)模式更早,約70km/h。

  ● 體——各項(xiàng)實(shí)測(cè)成績(jī):

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  有了四驅(qū)和倍耐力的P ZERO輪胎,起步時(shí)想打滑都難,E-PACE的起步動(dòng)作很利落,沒有任何掙扎就飛奔去了,從它的加速曲線圖可以看出,起步階段的加速度是最大的,最終的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.96秒,略遜于同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要競(jìng)品們。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 P250 S

  油耗測(cè)試是在關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下進(jìn)行的,實(shí)測(cè)的油耗為10.7L/100km,高于緊湊型SUV的推薦值,這個(gè)成績(jī)不是很理想。

  ● 勞育及奔跑方面得分:

動(dòng)力

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