E-PACE看起來是明顯比F-PACE小的，但當(dāng)我把它開上路后發(fā)現(xiàn)，這車挺顯大。通過兩側(cè)的外后視鏡觀察車身跟兩側(cè)車道線的距離關(guān)系判斷，這輛車跟中型SUV感覺差不多，查看參數(shù)表后發(fā)現(xiàn)，它的車身寬度已經(jīng)非常接近F-PACE了，甚至比不少中型SUV還寬點(diǎn)兒。

　　懸架是稍微偏硬的類型，在山路上比較激烈的駕駛時(shí)不會(huì)有懸架撐不住車身的感覺，而在城市道路遇到些坑坎顛簸什么的，它也能從容化解掉，乘坐舒適性也比預(yù)期中要好很多。

　　寬、短是它的車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，再加上靈敏的轉(zhuǎn)向設(shè)定，整體給人留下了靈活敏捷的印象。每次打轉(zhuǎn)向，車頭基本都是零延遲，同時(shí)車尾也會(huì)立即做出響應(yīng)，開起來得心應(yīng)手。說到轉(zhuǎn)向，還得夸下它比較小的轉(zhuǎn)彎半徑（11.4米），掉頭非常方便。

　　E-PACE提供雪地、經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，在這四種模式下，動(dòng)力系統(tǒng)的特性和轉(zhuǎn)向都會(huì)有一定差別。另外，它還有個(gè)自定義模式，可以根據(jù)自己的喜好分別調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及轉(zhuǎn)向的特性，從而搭配出一套更適合你的駕駛模式。

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　　制動(dòng)測(cè)試時(shí)，車身姿態(tài)合理，但剎車腳感不是很好，總是感覺不夠直接，連續(xù)十次測(cè)試剎車衰減并不明顯，最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?8.46米，在同級(jí)別里算比較優(yōu)秀了。

　　隔音表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，實(shí)測(cè)的各車速區(qū)間噪音值都低于推薦值。由于它有9個(gè)擋位，因此在以120km/h的車速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1900rpm，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都有積極的影響。

　　● 靈活與協(xié)調(diào)性得分：