● 動(dòng)態(tài)駕駛提升明顯

　　全新一代森林人(參數(shù)|詢價(jià))只有兩套動(dòng)力系統(tǒng)可以選擇，其中2.0i智擎版車型搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而本次試駕的2.0i車型則搭載了一臺(tái)2.0升直噴自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率156馬力，最大扭矩196牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它們均是匹配Lineartronic CVT無級(jí)變速箱。

　　雖然這次試駕的車型依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合，卻并不是老款的動(dòng)力系統(tǒng)。變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率提升了6馬力，峰值扭矩下降了2?！っ祝畲蠊β屎头逯蹬ぞ剌敵鰠^(qū)間都提前了。變速箱同樣是有所升級(jí)，齒比范圍從原來的6.28提升到7.03，同時(shí)重量更輕，更加靜音。

　　● 試駕感受

　　起初我對(duì)這臺(tái)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有抱有太大的期待，即便知道它的動(dòng)力系統(tǒng)有所提升，心想一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)還能玩出什么新花樣。不過當(dāng)我把它開在路上時(shí)，證明我的想法錯(cuò)了。

　　油門的靈敏度相對(duì)上代車型有一定的提升，起步時(shí)輕踩油門踏板就有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，不過試駕車并沒有運(yùn)動(dòng)模式可以選擇，在駕駛模式上有些欠缺。在城市道路行駛時(shí)，如果想超車，CVT變速箱能很快理解你的意圖拉高轉(zhuǎn)速，但動(dòng)力到來的卻十分線性。高速路就更不要抱有太大的希望，佛系點(diǎn)終歸是好的。

　　CVT變速箱雖然缺乏爆發(fā)，不過他的優(yōu)勢(shì)在于平順，動(dòng)力銜接不突兀，在擁堵道路時(shí)不會(huì)給你增添不必要的煩惱。

　　● 加速測(cè)試：

　　這臺(tái)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱，百公里加速時(shí)間為9.79秒，反觀上一代森林人2.5L車型百公里加速也僅僅是9秒左右，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不甘示弱。

　　● 油耗測(cè)試：