●行駛表現(xiàn)

　　面對(duì)不平整的路面時(shí)，懸架濾振效果不錯(cuò)，但缺點(diǎn)就是缺失了路感。由于較高的重心，在面對(duì)連續(xù)顛簸路段或者是坑洼路段時(shí)車身會(huì)有些許的晃悠。

　　我覺得在SUV身上談操控有些過于苛刻，加上Trailhawk標(biāo)榜的是越野性能的極限。不過它的整體表現(xiàn)比我想象中的要出色些，方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，隨著速度的提升會(huì)隨之變沉，轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn)，甚至有些遲鈍，但是只要你不極限駕駛，你大可忽略這些缺點(diǎn)。

　　大切諾基除最低配車型外均標(biāo)配了空氣懸架，在公路行駛時(shí)為了提升行車穩(wěn)定性，如果懸架沒有處在常規(guī)駕駛高度，懸架會(huì)自動(dòng)降為正常高度（離地間隙205mm）。大切諾基在高于時(shí)速97km/h以上或掛入運(yùn)動(dòng)模式后，懸架就會(huì)自動(dòng)到AERO模式，此時(shí)大切的空氣懸架自動(dòng)下降，離地間隙為190mm，降低重心確保高速行車的穩(wěn)定性。

　　●剎車成績(jī)

　　44.3米的剎車距離表現(xiàn)較差，一方面是越野輪胎加上天氣溫度的影響，第二就是自身2.3噸的自重。不過好在連續(xù)10次剎車成績(jī)都十分穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)熱衰減的情況。

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　　●噪音測(cè)試

　　怠速噪音十分優(yōu)秀，遠(yuǎn)低于我們的推薦值，120km/h高速行駛時(shí)，主要噪音來源還是胎噪和風(fēng)噪，不過其它成績(jī)都低于我們推薦值。