在充滿熱血的青春歲月中，我身邊的朋友總是在討論著刷程序換進(jìn)排氣，他們可能開著S3，可能開著ST。隨著我收到著一封封結(jié)婚請(qǐng)柬，看著他們一個(gè)個(gè)的步入婚姻的殿堂，他們關(guān)于車的討論也變成了到底是買奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))還是GL8……看似是為了家庭放棄了愛好，倒不如說現(xiàn)在的愛好即是家庭。

　　我相信有很多朋友都會(huì)陷入到底是奧德賽還是GL8的這種選擇當(dāng)中久久無法抉擇，雖然這篇文章只會(huì)圍繞著奧德賽來寫，但我想看完之后您會(huì)有自己的答案，反正我測(cè)完之后，心中的那個(gè)答案已經(jīng)清晰異常了。本文測(cè)試車型為2019款 2.0L 銳·至臻版，為方便表述，下文中簡(jiǎn)稱為奧德賽混動(dòng)版。（注：測(cè)試車型的車身顏色為星空藍(lán)，陽(yáng)光下和陰影里車身顏色有一定區(qū)別）

　　車頭造型使用了日版Absolute運(yùn)動(dòng)版的外觀，這個(gè)套件的運(yùn)動(dòng)感十足，并且對(duì)視覺上的寬度有所拉伸，比普通版奧德賽的顏值要高出不少。在大燈光源方面，奧德賽混動(dòng)版還是有些小氣，中高配車型的近光燈是LED的，但遠(yuǎn)光燈是鹵素光源。

　　車尾雖說沒有車頭造型那么激進(jìn)，但也立體感十足，對(duì)于我來說，奧德賽混動(dòng)版的外觀套件更合口味，車尾右側(cè)ODYSSEY標(biāo)識(shí)下方還有HYBRID標(biāo)志，這也標(biāo)明了奧德賽混動(dòng)版的身份。

　　內(nèi)飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各區(qū)域按鍵布局合理，使用起來也比較順手。儀表盤左側(cè)由之前的轉(zhuǎn)速表改成了混動(dòng)車獨(dú)有的能量狀態(tài)表，可以很直觀的看到車輛現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高，使用的車機(jī)系統(tǒng)也支持第三方App，并且也有語(yǔ)音控制系統(tǒng)。能量流只能在儀表盤內(nèi)顯示，中控屏內(nèi)則沒有，這一點(diǎn)確實(shí)不太能滿足混動(dòng)車主的“虛榮心”。

　　在前排充電接口方面，前排有1個(gè)12V電源接口，還有2個(gè)USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題，并且下方的儲(chǔ)物格空間很大，后面我會(huì)對(duì)奧德賽混動(dòng)版的儲(chǔ)物空間有詳細(xì)的講解。