車內配置方面，像多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動恒溫空調、360度全景影像、導航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動調節(jié)座椅、無線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在它身上。不過，這些只算是拋磚引玉的配置，在它身上我們還可以找到自動感應雨刷、自動泊車、集成太陽能板的全景天窗、主動制動輔助、前碰撞預警、變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、后方車輛穿行警告等配置，我就不一一羅列了，感興趣的朋友們不妨去看看文章最后一頁的配置表。

　　◆ 車內空間：

　　乘坐空間一直是國內消費者最關注的地方，電動車就更不用說了，如果電池組的布局不合理，那肯定會給車內空間造成負面的影響。Aion S(參數(shù)|詢價)的軸距是2750mm，在緊湊型車級別是一個不錯的軸距數(shù)據(jù)，實際體驗如何？請繼續(xù)往下看。

　　一位身高1.72米的體驗者在調節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排有一拳頭部空間；保持前排座椅調節(jié)不變，當這位體驗者坐在后排時，可以獲得接近三拳的腿部空間，但三指頭部空間則顯得比較局促。由此可見，它的乘客空間整體表現(xiàn)良好，大概處于該級別中等偏上的水平。

　　座艙儲物空間方面，它的綜合表現(xiàn)良好，其中“馬鞍位”下層的儲物空間讓我印象較為深刻，它的儲物空間很大，而且取/放物品也尚算方便。至于后備廂，它的容積數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但實際表現(xiàn)良好，我們用于體驗的20英寸、24英寸以及28英寸行李箱可以同時輕松地放進去，并且還有不少的空間剩余。

　　● 全文總結：

　　城際高速工況續(xù)航里程是367km，城市低速工況續(xù)航里程是560km，0-100km/h加速時間為8.01秒，100-0km/h剎車距離是39.51米，車身隔音水平良好……從這次EV AH-100測試來看，Aion S在動態(tài)表現(xiàn)上沒有明顯的短板，而城市低速工況續(xù)航里程則是亮點，不愧是城市通勤的利器。結合靜態(tài)體驗結果來分析，它的綜合表現(xiàn)良好。依我所見，對于那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇，續(xù)航里程有保障的同時，駕乘感受也相當?shù)妮p松、悠閑。（攝/圖/文 何家榮 協(xié)助/廣州分站團隊）

　　● EV AH-100總分：