大多數(shù)人一聽到“添加劑”這詞就會緊皺眉頭，始終覺得含有添加劑的東西不好，但在機油中加上合適的添加劑，可以改變其本身的物理化學(xué)性質(zhì)，賦予潤滑油新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，以滿足更高的需求。以前由于我國潤滑油質(zhì)量差，油品性能評定要求也不高，因此潤滑油的添加劑原料基本上都是單劑。

近年來，進(jìn)口汽車以及引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的汽車數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致對內(nèi)燃機油的質(zhì)量要求也變高了，單劑潤滑油已經(jīng)不再適用于現(xiàn)有工藝了，因此以復(fù)合劑為原料調(diào)合潤滑油，生產(chǎn)工藝簡單，周期短，操作簡便，經(jīng)濟(jì)效益好。

大家肯定都在汽車保養(yǎng)手冊中見到過這句話，就是“在汽車行駛了5000公里以后要進(jìn)行機油更換”。不少對車沒有研究的車主們都會按照手冊中說的去做，但有部分人覺得五千公里換一次機油是不對的，在老司機看來不少人都被蒙在鼓里了。

實際上發(fā)動機的機油有礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油支持的發(fā)動機工作的時長也有所區(qū)別，一般的礦物油，通常情況下它的使用時長為100小時，對于全合成機油，品質(zhì)好一點的，可以堅持200小時。

機油的量最好處于機油尺的上、下刻度線之間。過多的情況很容易造成積碳的形成，這些積碳將會升高發(fā)動機的壓縮比，倘若這些積碳掉進(jìn)汽缸便會損傷汽缸和活塞，還會加深機油的污染程度。倘若機油太多，曲軸便會碰到額外的油，隨著泡沫物質(zhì)的進(jìn)入，極有可能堵塞催化轉(zhuǎn)化器，污染火花塞，或是對車輛的其他關(guān)鍵系統(tǒng)造成負(fù)面影響。油尺就是判斷機油量的最佳工具，倘若機油高出 1-2 毫米便是合理范圍，但發(fā)現(xiàn)機油過多時，一定要將多余的機油抽取出來。

我國的汽車生產(chǎn)量很大，汽車的普及率也在不斷上漲，因此對機油的需求量也相應(yīng)有所提升，這也使得機油的生產(chǎn)量不斷上漲以及機油品質(zhì)不斷進(jìn)行改良和優(yōu)化?，F(xiàn)在，在我國的機油行業(yè)中，依舊是進(jìn)口數(shù)大于出口數(shù)，進(jìn)口機油的主要品種是高端機油和特種機油。