● 省油人設(shè)也有生猛加速

　　電機說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心，超車動作行云流水，在高速上感覺特別暢快。來到中后段，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進(jìn)心。

　　能有爽快又平順的動力輸出，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機，不過也別把發(fā)動機當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn)，它總是在最合適的時候出現(xiàn)，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機當(dāng)后勤，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力，但不管它在什么時候登場，動作總是悄無聲息地，絕不給舒適性帶來麻煩，發(fā)動機振動和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會對發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)無感了，根本沒有需要去管發(fā)動機什么時候介入，踏踏實實地按自己節(jié)奏開就好了，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了。

　　■ 0-100km/h加速測試

　　為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時發(fā)動機也會被喚醒出來搭把手，也就是強制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終實測成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要3.4秒，而80-120km/h加速則需要4.5秒，這兩組加速數(shù)據(jù)可以說是秒掉了不少搭載汽油發(fā)動機的對手。更重要的是，得益于電動機的輔助，在中途加速時，它的動力反應(yīng)迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動機的氣勢。

　　對于秦PLUS(參數(shù)|詢價)來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，和主流的插電混動緊湊型車對手相比，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。而且它還不偏科，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣，接下來的數(shù)學(xué)它也能拿高分，看下去就知道了。